中新社海口六月十五日電 題：海航加快布棋，“大新華”掛牌在即

　　　　中新社記者 王辛莉

　　重組甘肅機場集團，收購香港中富航空，成立廣州分公司，組建云南祥鵬和重慶航空，開通西藏航線，定向增發股票，籌建大新華快運航空公司……

　　今年五月以來的海南航空集團，“跑馬圈地”，落子布棋，連連出手。“大新華”航空(“中國新華航空集團”)呼之欲出。

　　海航從一九九三年一千萬元人民幣注冊資本起步，短短十三年時間，發展成為中國第四大航空公司，去年營業收入超百億元。一個集航空運輸、機場基地、金融、酒店旅游、商業零售等于一體，主次業脈絡逐漸清晰的龐大“海航系”，浮出水面。

　　海航集團一系列大動作，對“大新華”航空的良好預期，給海航股份帶來利好，從四月底以來的短短一個多月時間，海航股份的股價一路上沖，最高達到翻倍，且無歇腳跡象。直至近日大盤大跌，股價始展開調整，讓人感受資本市場對海航未來的擁篤和青睞。

　　“大新華”成立，意味著什么？

　　首先，“大新華”預示“海航系”的新生。

　　一則，海南航空這個海南地方企業藉此突圍，掛上“國字號”；二則，降低多年偏高的企業資產負債率，使之有一個健康的營運環境。

　　去年十月，美國金融巨鱷索羅斯再投二千五百萬美元，入股“大新華”。海航集團董事長陳峰透露，“大新華”將募集五十億元資金掛牌，爭取今年在H股上市，為已有A股、B股的“海航系”再添融資平臺，使企業資產負債率降至達到行業正常水平百分之七十，為未來發展打下良好基礎。

　　其次，有望給海南地方帶來新增稅源。

　　海南省政府全資公司省發展控股公司入資“大新華”十五億元，顯示省政府對海航集團的鼎力支持。海南省發展控股公司總裁張磊認為，該項投資將有良好回報。業內人士分析，企業集團總部駐地的稅收效應，將為海南帶來巨額新增稅源。同時，大量的人力資源需求，將有力促進地方就業。

　　再次，國內民航業競爭加劇。

　　海航集團目前旗下有六家航空運輸企業，將即掛牌的“大新華”將海南航空、新華航空、山西航空和長安航空等航空運輸公司納入囊中。另外，憑借海口、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊、廣州等九個航空基地，海航目前已開通了國內外近五百條航線，覆蓋了全國主要大、中城市及旅游城市。

　　習慣在市場競爭中取勝的海航，無論是與新生代廉價航空公司，還是業內“巨無霸”的前三甲競爭，因“大新華”擁有更為豐富的資源，而更具競爭力。

　　海航老總陳峰預期，“大新華”未來五年的發展目標，一是成為中華民族的世界級航空品牌，二是世界級企業，至二0一0年企業運營收入達六百億元。(完)