中新網5月1日電 據羊城晚報報道，今天是廣州市取消月票的第一天，全市52條月票公交線將不再接受月票。今天在各原月票線和售票點，市民今天都能平靜地對待這一事實，秩序良好。

　　古稀月票退出歷史舞臺

　　據悉，從今天開始，廣州市全面取消公交月票制度，包括普通月票、學生月票和黃埔月票。歷經67年的廣州公交月票全面退出歷史舞臺。廣州市已于4月20日停售公交月票，目前開行的52條月票線路是1-25、27-46、50、101-104、106-107線。

　　公交月票是在我國長期的計劃經濟體制下產生的，帶有濃重的福利性質。據歷史資料考證，廣州最早的公交月票出現在1937年，不到一年就因管理問題和時局緊張而夭折，伴隨著廣州公交發展，月票已蹣跚走入“古稀”之年。

　　月票銷售點人去樓空

　　今天上午，記者在中山大學、廣衛路等月票銷售點看到，以前每月的這個時候是月票銷售的高峰期，但如今銷售點已經人去樓空，記者在這現場一直都沒有發現有仍去買月票的“失魂魚”出現。盡管如此，廣州市一汽公司表示，該公司已派出管理人員到18個總站和中大、天平架等10個月票銷售點為乘客做解釋工作。

　　持卡族平靜接受

　　記者在一些原月票車線路上看到，未見有乘客再拿出月票使用，整個秩序都很平靜。記者在車上采訪了一些乘客，發現他們大部分都接受了取消月票這一措施。乘客王女士對記者表示，她原來也是月票使用者，原來寧愿等久一點也擠月票線。雖說心里想最好還是不要取消，但也接受事實，最多以后乘公交車的次數少一些，短一些的路程就盡量走路。市民林先生表示，希望政府能采取措施幫助真正需要幫助的特困人群，讓他們也能享受到舒適的空調車。在中大附近，一些學生建議，公交公司向地鐵公司學習，向學生推行優惠乘坐制度，畢竟學生尚沒有經濟能力。經常乘坐月票公交車的小何表示，取消月票后，他的出行成本要增加三倍多。學生月票是25元／月，次數不限。而小何每天要坐四趟公交車，一天就需要4元，一個月大約需要八九十元。

　　原有月票線將換空調車

　　對原有月票線路，各公司都表示有計劃將原來的普通車更新成環保空調車。廣州市一汽公司表示，該公司將更新的536輛車輛中，基本是原來的月票線路車輛，而今年內將更新近50%的月票線。電車公司方面則在“五一”節日前，將投入50輛新一代LPG環保公交車營運。

　　在月票未取消時，月票線路因此常常擠滿人，在取消月票之后，一些原來使用月票的市民可能轉而選擇非月票線路。對此廣州市客管處有關人士表示，該處已要求各公交公司密切關注客流變化，隨時調配車輛到需要的線路。(林翎、薛曉剛、曾綿綿、余秀華)