中新社廣州四月十三日電(郭軍 徐曉輝 丁亮)中國鐵路將于四月十八日第五次大面積提速。以廣鐵集團為例，提速調(diào)圖后將增加客車九對，比第四次提速時增加了二十四點五對，增幅達百分之十二。京廣線是前四次大提速全路三大主要提速干線之一，全長二千二百六十五公里。其中廣鐵集團管內(nèi)長達九百三十三公里，占京廣線總長度的百分之四十一。該段列車密度高，速度快，是中國鐵路最繁忙、密度最高的區(qū)段之一。

　　生產(chǎn)布局發(fā)生新變化

　　第五次提速調(diào)圖使中國鐵路的生產(chǎn)布局調(diào)整、機車運用機制發(fā)生了新變化。全中國鐵路機務(wù)交路的調(diào)整，以六大干線為重點，絕大部分由局范圍內(nèi)的實施擴充為跨局實施。

　　客運機車交路按五百至八百公里，貨運機車交路按四百至六百公里的要求。其力度之大，范圍之廣，交路之長是前所未有的。京廣線的四個客車交路簡化為北京—武昌、武昌—廣州的兩個基本交路。貨車方面：京廣線豐臺西——江村二千二百三十五公里直通貨運機車的交路由現(xiàn)圖的七個壓縮為四個。交路平均長度由三百一十九公里延長為五百五十九公里。

　　廣泛運用新技術(shù)

　　原來行駛在線路上的“火車頭”后面靠掛發(fā)電車供電，現(xiàn)在則在全中國鐵路較大面積電力段區(qū)大力推廣機車直接從電力網(wǎng)上供電，電力牽引區(qū)段機車逆變電直接供電多年的夢想終于成真。

　　據(jù)悉，廣鐵集團開行的長沙-北京Z十七/十八全列軟臥，每人席位上都擁有等離子電視。同時，在這些新型列車的廁所里還首次使用“集便器”，將大大改變列車對沿線環(huán)境的污染。

　　此外，新型直通客車密集型車鉤的使用，也有效地減少了列車在運行途中的沖撞晃動；在通訊設(shè)備上，由于分階段采用GPS定位新技術(shù)，旅客在列車上可以了解列車運行前方站的情況。

　　提速使鐵路更安全

　　為確保大提速萬無一失，打造京廣安全通道，廣鐵集團線橋改造工程從提速道岔更換、曲線改造等，無一不精益求精、反復(fù)測查。

　　改造后的提速線路上，采用的都是六十公斤重的無縫鋼軌，最長的區(qū)段，三十公里的鐵路線上沒有軌縫。無縫鋼軌的大量采用既可有效避免潛在危險，又大大增強了安全系數(shù)。

　　據(jù)了解，此次廣鐵集團所有提速列車將采用盤形制動加電子防滑器，保證列車在高速運行狀態(tài)下，能較為迅速地停下。部分列車上還安裝了類似“黑匣子”的監(jiān)督設(shè)備，該設(shè)備配合先進的DMIS調(diào)度運輸指揮管理信息系統(tǒng)，能在較快行車速度下測量車輛的脫軌系數(shù)、超載、偏載、車門開閉、車輪探傷等運行情況，并具備報警功能，使行車安全始終處于動態(tài)監(jiān)控之中。