中新社廣州四月十三日電(郭軍 徐曉輝 丁亮)中國鐵路將于四月十八日第五次大面積提速。以廣鐵集團為例，提速調圖后將增加客車九對，比第四次提速時增加了二十四點五對，增幅達百分之十二。京廣線是前四次大提速全路三大主要提速干線之一，全長二千二百六十五公里。其中廣鐵集團管內長達九百三十三公里，占京廣線總長度的百分之四十一。該段列車密度高，速度快，是中國鐵路最繁忙、密度最高的區段之一。

　　生產布局發生新變化

　　第五次提速調圖使中國鐵路的生產布局調整、機車運用機制發生了新變化。全中國鐵路機務交路的調整，以六大干線為重點，絕大部分由局范圍內的實施擴充為跨局實施。

　　客運機車交路按五百至八百公里，貨運機車交路按四百至六百公里的要求。其力度之大，范圍之廣，交路之長是前所未有的。京廣線的四個客車交路簡化為北京—武昌、武昌—廣州的兩個基本交路。貨車方面：京廣線豐臺西——江村二千二百三十五公里直通貨運機車的交路由現圖的七個壓縮為四個。交路平均長度由三百一十九公里延長為五百五十九公里。

　　廣泛運用新技術

　　原來行駛在線路上的“火車頭”后面靠掛發電車供電，現在則在全中國鐵路較大面積電力段區大力推廣機車直接從電力網上供電，電力牽引區段機車逆變電直接供電多年的夢想終于成真。

　　據悉，廣鐵集團開行的長沙-北京Z十七/十八全列軟臥，每人席位上都擁有等離子電視。同時，在這些新型列車的廁所里還首次使用“集便器”，將大大改變列車對沿線環境的污染。

　　此外，新型直通客車密集型車鉤的使用，也有效地減少了列車在運行途中的沖撞晃動；在通訊設備上，由于分階段采用GPS定位新技術，旅客在列車上可以了解列車運行前方站的情況。

　　提速使鐵路更安全

　　為確保大提速萬無一失，打造京廣安全通道，廣鐵集團線橋改造工程從提速道岔更換、曲線改造等，無一不精益求精、反復測查。

　　改造后的提速線路上，采用的都是六十公斤重的無縫鋼軌，最長的區段，三十公里的鐵路線上沒有軌縫。無縫鋼軌的大量采用既可有效避免潛在危險，又大大增強了安全系數。

　　據了解，此次廣鐵集團所有提速列車將采用盤形制動加電子防滑器，保證列車在高速運行狀態下，能較為迅速地停下。部分列車上還安裝了類似“黑匣子”的監督設備，該設備配合先進的DMIS調度運輸指揮管理信息系統，能在較快行車速度下測量車輛的脫軌系數、超載、偏載、車門開閉、車輪探傷等運行情況，并具備報警功能，使行車安全始終處于動態監控之中。