載人航天進(jìn)入多極化時(shí)代——訪美著名航天政策分析專(zhuān)家約翰·派克

　　美國(guó)知名航天政策分析專(zhuān)家約翰·派克在接受記者專(zhuān)訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)“神舟”升空，將為推進(jìn)載人航天研究多極化提供新的契機(jī)。中國(guó)在這一進(jìn)程中可以有所作為。

　　派克從事航天和衛(wèi)星政策研究多年，2000年創(chuàng)立名為“全球安全”的思想庫(kù)并任負(fù)責(zé)人。他是美國(guó)媒體上曝光率最高的航天和防務(wù)專(zhuān)家之一。《紐約時(shí)報(bào)》、《洛杉磯時(shí)報(bào)》和路透社等近日分別就“神舟”五號(hào)飛行對(duì)他進(jìn)行過(guò)采訪。

　　在談到發(fā)射“神舟”五號(hào)的意義時(shí)，派克指出，中國(guó)作為第一個(gè)亞洲國(guó)家和第一個(gè)發(fā)展中國(guó)家完成載人航天，不僅顯示了中國(guó)的國(guó)家實(shí)力，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)在世界上的地位，也證明中國(guó)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的正確性，顯現(xiàn)了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)才能。他說(shuō)，雖然蘇聯(lián)和美國(guó)多年前就將人送上太空，但載人航天其實(shí)“難度很大，并不是件容易的事情”，需要國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)，也需要有決心。美國(guó)載人航天之所以目前陷入危機(jī)，就是因?yàn)槿狈��?guó)家領(lǐng)導(dǎo)能力。

　　中國(guó)成為除美俄之外的第三股載人航天力量，很顯然將改變?cè)擃I(lǐng)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作的格局。目前，美國(guó)航天飛機(jī)因“哥倫比亞”號(hào)事故而暫時(shí)全部停飛，何時(shí)重返太空還不確定。隨著“神舟”五號(hào)成功升空，短期內(nèi)將只有俄羅斯和中國(guó)具備將人送上太空的能力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的加入，有可能左右未來(lái)載人航天國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的走向。

　　按照派克的看法，載人航天發(fā)展到目前為止，主題其實(shí)就是競(jìng)爭(zhēng)與合作。“它是證明誰(shuí)是敵人、誰(shuí)是朋友的一種方式”，會(huì)幫助一個(gè)國(guó)家認(rèn)清誰(shuí)是伙伴，誰(shuí)在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)超前。目前看來(lái)，合作而非競(jìng)爭(zhēng)，是國(guó)際載人航天發(fā)展的趨勢(shì)。派克舉例說(shuō)，如果美國(guó)不決定和俄羅斯等國(guó)家合作，也許國(guó)際空間站現(xiàn)在根本就不存在。如果沒(méi)有俄羅斯的“聯(lián)盟”號(hào)飛船可以利用，一旦美國(guó)航天飛機(jī)出事，對(duì)美國(guó)載人航天造成的打擊很可能要比現(xiàn)在嚴(yán)重得多。

　　派克因而主張美國(guó)政府應(yīng)支持中國(guó)參與國(guó)際空間站等合作。美國(guó)宇航局局長(zhǎng)奧基夫2002年曾謹(jǐn)慎地表示，吸收中國(guó)加盟國(guó)際空間站是一個(gè)“有意思的想法”。而美國(guó)航天界其他一些人士觀點(diǎn)則非常鮮明。1969年和阿姆斯特朗一同乘坐“阿波羅”11號(hào)飛船登月的航天界元老奧爾德林，最近在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)呼吁，美國(guó)宇航局應(yīng)考慮在國(guó)際空間站上為中國(guó)“飛人”鋪開(kāi)“歡迎的地毯”，并認(rèn)為中國(guó)和美國(guó)能夠?qū)崿F(xiàn)“雙贏”。

　　派克說(shuō)，中國(guó)的加入對(duì)國(guó)際空間站建設(shè)具有積極意義。“神舟”飛船能夠提供額外的運(yùn)載工具保障，這樣即使航天飛機(jī)或“聯(lián)盟”飛船出現(xiàn)問(wèn)題，仍能實(shí)現(xiàn)空間站和地面的人員和物資運(yùn)輸，確保人類(lèi)可以繼續(xù)在太空駐留。另外，更重要的是，航天合作能夠?yàn)榻档椭忻纼蓚�(gè)大國(guó)之間發(fā)生沖突的危險(xiǎn)作出貢獻(xiàn)。

　　但是合作并非沒(méi)有障礙，最大的障礙來(lái)自于政治。“中國(guó)飛船威脅論”在國(guó)際上有一點(diǎn)市場(chǎng)。在美國(guó)國(guó)內(nèi)，一些人也試圖把“神舟”五號(hào)的飛行放大為一種威脅，巴不得看到一場(chǎng)新的太空競(jìng)賽。中美在載人航天領(lǐng)域的合作目前還存在不確定性。中美在國(guó)際空間站等問(wèn)題上合作的前景，將成為兩國(guó)關(guān)系的“試金石”。目前來(lái)看，美國(guó)還不知道該如何與載人航天領(lǐng)域的這股新力量打交道。派克建議，中國(guó)實(shí)力，使中國(guó)現(xiàn)在占據(jù)著有利位置，選擇余地非常大。

　　同樣，中國(guó)在引導(dǎo)載人航天多極化進(jìn)程上也擁有選擇權(quán)。派克說(shuō)，中國(guó)可以通過(guò)自己的行動(dòng)體現(xiàn)載人航天領(lǐng)域多邊合作的價(jià)值，證明“載人航天不僅是超級(jí)大國(guó)才可以做的事情”，甚至不排除在其中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。他舉例說(shuō)，中國(guó)可以將敦促各國(guó)承諾合作讓人類(lèi)重返月球，作為自己加盟國(guó)際空間站建設(shè)的前提條件。

　　派克還就中國(guó)如何更好地推進(jìn)載人航天事業(yè)提出了自己的建議。他指出，回顧美國(guó)和俄羅斯40余年的載人航天歷史，其中暴露出的一個(gè)最大問(wèn)題是“過(guò)于雄心勃勃，但錢(qián)往往不夠”。美國(guó)航天飛機(jī)為什么麻煩不斷，俄羅斯為何沒(méi)能成功實(shí)現(xiàn)登月，都是在于這個(gè)原因。巴西在發(fā)展火箭過(guò)程中遇到的種種問(wèn)題主要也由此造成。“中國(guó)迄今很好地把握了平衡，應(yīng)該再接再厲”。(來(lái)源：新華網(wǎng)作者：參考消息報(bào)駐華盛頓記者毛磊)