中新網10月16日電 15日上午9點,中國第一艘載人飛船"神舟"五號成功發射升空,中國人幾千年的飛天夢想在這一刻變成現實。消息傳來,中國證券市場的航天人為之振奮,為之自豪。

　　上海證券報報道說，滬深兩市的航天板塊目前有9家上市公司,其中既有上市幾年的"老兵"航天機電、航天科技和航天晨光,也有今年才掛牌的"新丁"航天動力和航天信息,還有半道重組歸入航天隊伍的航天通信、航天長峰、火箭股份和中國衛星。

　　"神舟"五號成功發射,證券市場的這些航天人有理由為之自豪。從股權關系來看,航天板塊的9家公司分屬由中國航天工業總公司改組而來的兩大航天企業——中國航天科技集團和中國航天科工集團,而中國航天科技集團就是"神舟"五號飛船的研制單位。

　　航天機電是航天系統第一家用"航天"命名的上市公司,其控股方中國航天科技集團第八研究院是"神舟"五號飛船推進系統的承制單位。

　　該公司有關負責人表示,"神舟"五號的發射成功,標志著中國的航天技術又上了一個新臺階,航天技術的運用領域也將更加廣泛,這為航天機電做大、做強提供了堅實的技術和經濟支撐。

　　美國阿波羅計劃就是一個很好的例子,當年投資240億美元,隨后帶來了幾千億美元的民用市場。資料顯示,美國的航天產業迄今已經創造了2萬億美元的利潤。在中國,國家將大幅度增加航空航天的投入,并正通過多種渠道吸收民間和國際資本,以迅速提升中國航天業的技術實力,加速科技成果產業化進程。據原國家計委在《衛星應用產業發展對策研究》中的預計,到2005年,中國衛星應用產業的市場規模將達到1000億元人民幣。

　　面對難得的發展機遇,于2002年完成重大資產重組的中國衛星,在穩步開展小衛星研制業務的同時,加大力度發展衛星導航綜合服務、衛星數據采集服務、衛星寬帶通信服務等衛星應用業務,致力于成為中國衛星應用產業的旗艦企業。今年7月,由中國衛星絕對控股的航天四創科技公司與法國THALES公司成立合資公司。合資方THALES在衛星導航定位系統方面有很強的競爭力,中國衛星有關人士稱,此次合作將有助于公司高起點進入衛星導航服務領域。

　　業內人士指出,中國航天事業已經走上了產業化的道路。承擔"神舟"飛船設計、生產任務的中國航天科技集團,其三分之二的收入來自市場,國家撥款只占少部分。航天技術并不會束之高閣,必將廣泛應用于民用領域,并從市場中獲得持續發展的動力。(初一)