中新網(wǎng)8月8日電 據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，沉沒于滇池水下61年的一架飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)，昨天成為浮動于滇池之上的工程作業(yè)船的打撈目標(biāo)。隨著一艘標(biāo)號為“云南漁政40號”的鐵皮船緩緩駛?cè)氲岢�，打撈工作宣告正式開始。為此，中國探險(xiǎn)協(xié)會已經(jīng)籌備了整整五年。中國探險(xiǎn)協(xié)會根據(jù)所掌握的資料，已經(jīng)初步把打撈的這架墜機(jī)鎖定為P-40型飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)，但具體編號究竟是哪一架仍然未知。

　　打撈現(xiàn)場：我跟隨打撈隊(duì)來到了墜機(jī)水面

　　8月7日上午9點(diǎn)05分，記者跟隨打撈隊(duì)乘船離岸，從白魚口碼頭駛向滇池湖面的作業(yè)現(xiàn)場。這艘載重為24噸的鐵皮船上裝載著十多箱精密探測儀器、發(fā)電機(jī)、淡水和方便食品。打撈隊(duì)由中國探險(xiǎn)協(xié)會、國家海洋局、廣東海事局等單位的十多位科學(xué)技術(shù)人員組成，他們身穿橘紅色和深藍(lán)色的海洋作業(yè)服。

　　在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的指引下，鐵皮船行駛了40多分鐘，于9點(diǎn)45分逐漸減速，慢慢停在原來已探明的墜機(jī)大致方位附近。這里距離白魚口碼頭11公里，最近的岸邊是福保村，直線距離兩公里。

　　昨天昆明的天氣偏陰多霧，能見度很低。已多次往返于湖面上的中國探險(xiǎn)協(xié)會主席嚴(yán)江征說，天晴的時(shí)候，在這里可以看見遠(yuǎn)處大青山的山脊線和埡口，那是在50多年前打撈遇難飛行員時(shí)留下的那張歷史照片上顯示出的明顯標(biāo)志，而現(xiàn)在我們只能隱隱約約看見前面低矮的睡美人山的山麓。

　　“這是滇池一年中風(fēng)浪最小的季節(jié)，最適合水上作業(yè)�！�49歲的倪樹說。他是滇池岸邊呈貢縣漁政站的工作人員。從2000年起，就和中國探險(xiǎn)協(xié)會合作，“為了打撈這架飛機(jī)，出船已經(jīng)不下幾十次了”。

　　甲板和船艙里一片忙碌，各種信號聲滴滴答答不絕于耳。今后的幾天，這艘鐵皮船將一直在作業(yè)點(diǎn)探測。嚴(yán)江征說，最后的探測工作大約會持續(xù)5天左右，接下來將進(jìn)行清淤工程，計(jì)劃在30天左右完成。清淤之后，墜機(jī)很快就能重見天日。

　　探測武器：淺地層剖面儀

　　船在水面上停下后，工作人員把一個(gè)半米長的魚形儀器放到水中，這是淺地層剖面儀的魚形探頭，它與放在船艙中的監(jiān)控設(shè)備和顯示器相連接。潘國富介紹，這套設(shè)備是根據(jù)物體的聲學(xué)性質(zhì)差異對不同物體進(jìn)行判斷，倘若湖底淤泥層中有其他物質(zhì)，顯示器上就會呈現(xiàn)黑色聲波。

　　光泵磁力儀

　　除了魚形探頭之外，甲板上另一個(gè)魚竿模樣的東西吸引了記者的注意。這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的磁性探測儀，叫做光泵磁力儀。當(dāng)魚形探頭找到飛機(jī)時(shí)，就要把磁性探測儀探頭放入水中，隨著船體的緩慢波動，觀察飛機(jī)各部位所處的位置和姿態(tài)。

　　聲吶設(shè)備

　　聲吶設(shè)備是此次工程中新增加的探測儀器，在過去幾年的準(zhǔn)備工作中尚未使用過。這個(gè)像“黑匣子”一樣的橙色小箱子里裝著顯示屏，外面連著探測頭，負(fù)責(zé)定位工作的廣東海事局海測大隊(duì)高級工程師洪四雄介紹，探測頭入水后掃射湖底圖像，以勘測表面地形。

　　方位確定：數(shù)字技術(shù)解決難題

　　300多平方公里的茫茫滇池，哪里是墜機(jī)地點(diǎn)？中國探險(xiǎn)協(xié)會把這一難題的破解委托給了云南航測遙感信息院的高級工程師韓明。

　　據(jù)韓明介紹，他們首先找來1：50000的大比例尺地圖，根據(jù)山形，判斷出大致方位。然后用以前已經(jīng)數(shù)字化的1：10000地形圖資料，在計(jì)算機(jī)上制作出數(shù)字地面模型。然后利用全數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)，對照原來模糊的照片，調(diào)整角度，直到數(shù)字地面模型與照片上的山型完全吻合。技術(shù)人員再把最近航拍出的影像疊加到模型上，得到一張數(shù)字影像模擬照片，將搜尋方位確定在了滇池西岸一帶40多公里的帶狀范圍內(nèi)。

　　根據(jù)計(jì)算機(jī)上預(yù)定的實(shí)地勘測路線，幾位專家乘坐快艇來到滇池水面，用手持GPS顯示出所在位置的經(jīng)緯度，選擇幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行拍攝，測量出當(dāng)初的攝影位置，繼而估算出標(biāo)桿與攝影者之間的距離�？紤]到風(fēng)向、水流等變化因素，他們將最后的范圍擴(kuò)大到東西一公里、南北300米左右的三角地帶中。在這一區(qū)域，又依靠磁性探測技術(shù)，逐一探尋，確定墜機(jī)的具體地點(diǎn)。

　　墜機(jī)資料：駕機(jī)訓(xùn)練不幸墜機(jī)

　　1941年7月，美國退伍軍人陳納德以平民身份組建了“中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)”，在美國政府尚未正式參戰(zhàn)的情況下來到中國參與中國的抗戰(zhàn)。由于戰(zhàn)斗勇敢、戰(zhàn)功顯赫，航空隊(duì)被中國老百姓稱為“飛虎隊(duì)”。

　　史料記載，1942年5月，日軍自緬甸北進(jìn)中國，逼近怒江，意在迂回中國西南戰(zhàn)略后方。為阻止日軍渡江，飛虎隊(duì)承擔(dān)了以戰(zhàn)斗機(jī)沿怒江峽谷轟炸掃射日軍裝甲及步兵部隊(duì)的任務(wù)。4月28日，飛行員約翰·布萊克本駕駛戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練時(shí)，不幸墜機(jī)滇池。遇難飛行員的遺體很快被打撈出水，其座機(jī)一直伏于水下。

　　據(jù)嚴(yán)江征介紹，飛虎隊(duì)沒有一架完整的飛機(jī)保留到今天，而墜落在水里的飛機(jī)通常不易發(fā)生爆炸，因此，很有可能這是惟一一架留存于世的完整的飛虎隊(duì)飛機(jī)。

　　約翰·布萊克本

　　約翰·布萊克本1918年9月13日生于美國的得克薩斯，在上大學(xué)的時(shí)候就取得了私人飛行員駕照。1938年，約翰·布萊克本畢業(yè)于新墨西哥軍事學(xué)院。1941年初，布萊克本被指派到中國服務(wù)，在中國空軍做飛行教員。這年的11月，他到了陳納德領(lǐng)導(dǎo)的飛虎隊(duì)，作為中國空軍的一名志愿戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。一次空戰(zhàn)中，他擊落兩架日本飛機(jī)。不幸的是，1942年4月28日，布萊克本在滇池上空做空戰(zhàn)演習(xí)時(shí)，墜機(jī)而死。他先是被安葬在昆明機(jī)場，二戰(zhàn)結(jié)束后移葬美國。

　　P-40戰(zhàn)斗機(jī)

　　P-40飛機(jī)是飛虎隊(duì)的主要裝備，也是太平洋戰(zhàn)爭初中期美國陸軍的主力戰(zhàn)機(jī)。它的最大速度為552千米/小時(shí)。二戰(zhàn)期間，P-40的主要對手是日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，相比而言，P-40的機(jī)動性不如日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，但具有較高的俯沖速度。飛虎隊(duì)的P-40飛機(jī)上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊(duì)徽，借以打擊日軍士氣。在飛虎隊(duì)并入第十四航空隊(duì)之前的31次空戰(zhàn)中，以5至20架的戰(zhàn)斗力量，共擊毀敵機(jī)200多架，自己僅損失了10余架。