中新網6月28日電 由江澤民親筆題寫橋名、有“世界第一拱”之稱的黃浦江越江大橋——上海盧浦大橋工程，今天上午10時建成通車，這是上海越江工程建設取得的又一豐碩成果。

　　中共中央政治局委員、上海市委書記陳良宇出席大橋建成通車儀式，并宣布“上海盧浦大橋通車！”

　　市委副書記、市長韓正，中國船舶工業集團公司總經理陳小津出席通車儀式并致辭。

　　韓正說，盧浦大橋是黃浦江上第一座全鋼結構橋梁，也是當今世界上跨度最大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴，施工難度大。它的建成，標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋的建成通車，對合理分流過江交通、改善中心城區越江交通狀況、加快浦東開發開放和上海經濟社會發展將發揮重要作用。同時，盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，也為上海城市增添了新景觀、新標志。希望廣大工程建設人員再接再厲，開拓創新，為上海城市交通建設作出新的更大貢獻。

　　盧浦“十最”

　　“世界第一鋼拱橋”可以用數字體現。今天通車的盧浦大橋有讓人驕傲的“十最”——

　　世界上跨徑最大的拱形橋，550米的跨度比排名第二的美國西弗吉尼亞大橋長出32米。

　　世界上首座采用箱型拱結構的特大型拱橋，主拱截面世界最大，為9米高、5米寬，建成后可通過5萬噸級的輪船。

　　是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋(除合龍接口采用栓接外)，現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近于上海市內環高架路的總長度。

　　施工過程中單體構件吊裝重量世界最大，為860噸，河中跨拱肋吊裝最大重量480噸，居世界首位。

　　主橋建造中集斜拉橋、拱橋、懸索橋3種不同類型橋梁施工工藝于一身，是世界上單座橋梁建造中采用施工工藝最多也最為復雜的一座橋，造這樣1座橋，等于造了3座橋。

　　主橋結構用鋼量相當于建造3艘7萬噸級輪船的用鋼量，為目前世界上單座拱橋結構用鋼量最大。

　　整座主橋在建造中的施工用鋼超過1.1萬噸，也是目前世界上單座拱橋施工用鋼量最大。

　　大橋建設中所使用的16根水平系桿索為“世界之最”：長760米、直徑0.18米、單根重量110噸，以及單根張拉噸位1700多噸，均為“世界第一”。

　　是世界上鋼結構橋梁建造中現場鋼板焊接厚度最大的一座橋，最厚的一處焊接點厚達0.1米。

　　在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋梁建造中所用大型機械設備和設施最多的一座。(來源：新民晚報)