中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)新聞晨報報道，上海盧浦大橋月底通車，到110米高的觀光平臺登高觀景成為時下很多上海人的愿望。據(jù)有關(guān)人士預計，觀光費可能不會低于50元。

　　據(jù)介紹，從觀光平臺直視兩岸，目前雖是江南造船廠和上鋼三廠的廠區(qū)，可數(shù)年以后，那里就會變成舉辦世博會的所在地，屆時從觀光平臺上望下去，可能看到：左下方的江南船廠將利用船塢新建半島型游覽區(qū)，還有花橋連接浦江兩岸；右面江岸有花草組成的各國國旗圖案，周圍有云河及各國展館。那時的觀光平臺，將是世博會場館及周邊環(huán)境的最佳欣賞點。

　　伴隨著盧浦大橋通車進入倒計時，滬上國之旅、春秋等各家旅行社的盧浦觀光游線開發(fā)進入白熱化階段，盧浦大橋堪稱時下市內(nèi)游的“第一熱”。不少旅行社已將盧浦的夜景游拿來與外灘延安東路高架久負盛名的“亞洲第一灣”相媲美。

　　新聞鏈接：三問盧浦觀光平臺

　　一問：為何不設(shè)電梯？

　　“世界第一拱”盧浦大橋拱肋頂部的觀光平臺，離江面110米，是黃浦江上的最高觀光點，在大橋“巨弓”背上的斜坡上需走280米，跨越367級臺階，不要說老年人望而卻步，即使是年輕人也感覺疲憊。那么當初為何不設(shè)自動電梯呢？

　　據(jù)設(shè)計人介紹，當初曾研究過是否建設(shè)自動電梯，但最終否決了計劃。主要原因是拱肋步道呈斜坡形，還向橋中央傾斜70多度，要在其間安裝自動電梯的機械裝置難度很大。當然，非要安裝也未嘗不可，但必然要使拱肋步道的厚度增加，嚴重影響到拱肋的曲線美。不設(shè)自動電梯，還能增加游人的冒險感覺。

　　有關(guān)方面還透露，當初曾想委托一家德國企業(yè)專門度身定做自動電梯，但由于工期過長，最終作罷。

　　二問：觀光平臺上游客最多時可達200多人，是否安全？

　　觀光平臺長22米、寬13米，相當于一個籃球場的面積，分跨于兩條拱肋之間。據(jù)承擔觀光平臺建設(shè)的上海建工安裝公司透露，平臺構(gòu)件物的強度非常牢靠，它由鋼結(jié)構(gòu)框架組成，還要在平臺上鋪設(shè)厚6毫米的鋼板及橡膠墊，四周設(shè)置高1.3米的欄桿及不銹鋼圍網(wǎng)，整個觀光平臺采用1300套高強螺栓進行焊接。

　　值得一提的是，平臺中央特意做成鏤空狀，可看到黃浦江面，主要是為了讓大風上下對流，減少對平臺游客的威脅。據(jù)悉，有關(guān)部門曾經(jīng)做過試驗，即使有12級大風刮來，大橋上的人還是安然無恙。

　　拱肋內(nèi)的觀光步道共有兩條，寬度各達1.5米，建設(shè)者特意將扶梯旁的護欄建造成通透的鋼板網(wǎng)，減少風壓。

　　三問：觀光平臺開放后如何收費？

　　據(jù)有關(guān)人士預計，觀光費可能不會低于50元。盧浦大橋是當今“世界第一拱”，能在離江面110米處的拱肋最高處眺望，其險峻感覺為一般觀光設(shè)施所少有。

　　據(jù)了解，世界鋼拱類大橋中，在拱肋設(shè)置大型觀光游覽設(shè)施的，目前僅有美國西弗吉尼亞大拱橋和澳大利亞悉尼的海灣大橋。