中新網(wǎng)海口六月十四日電 題：“粵海鐵二號(hào)”順利抵達(dá)海南島
中新社記者關(guān)向東
十四日中午一時(shí)，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，“粵海鐵二號(hào)”火車輪渡駛進(jìn)了粵海鐵南港港池，十五分鐘后大副將一號(hào)纜拋向南港碼頭——“粵海鐵二號(hào)”與他的兄長(zhǎng)“粵海鐵一號(hào)”在粵海鐵南港碼頭首尾相望勝利會(huì)師。
在粵海鐵南港碼頭調(diào)度室，調(diào)度員告訴記者：盡管不是響晴天，但今天的適航條件還是不錯(cuò)，瓊州海峽多云，西南風(fēng)四到五級(jí)，陣風(fēng)七級(jí)，有零點(diǎn)八到一點(diǎn)五米中浪。
據(jù)悉，“粵海鐵二號(hào)”于六月十一日上午八時(shí)三十五分從上海江南造船(集團(tuán))有限公司碼頭駛出黃浦江，以平均十五節(jié)的速度，穿越吳淞口、東海、臺(tái)灣海峽、南海、瓊州海峽順利抵達(dá)海口，全程一千一百二十五海里。盡管因?yàn)椤胺婪恰保Ｄ蠜]有為“粵海鐵二號(hào)”舉行盛大的迎接典禮，工人們?nèi)匀话岢隽撕脦妆P響炮燃放，與“粵海鐵二號(hào)”的汽笛呼應(yīng)。
粵海鐵路有限公司總工程師樸英元在碼頭上介紹說：“粵海鐵二號(hào)”和“粵海鐵一號(hào)”都是由粵海鐵有限責(zé)任公司投資、中國(guó)船舶工業(yè)第七百0八研究所設(shè)計(jì)，上海江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司建造，每條船的投資為二點(diǎn)一億人民幣左右。渡船總長(zhǎng)一百六十五點(diǎn)四米，型寬二十二點(diǎn)六米，高十五米高，設(shè)計(jì)吃水深度五點(diǎn)六米，排水量一萬二千四百噸，具有兩層縱通甲板，上甲板載運(yùn)汽車，下甲板載運(yùn)火車，上層艙室載運(yùn)旅客。一次可裝運(yùn)四十節(jié)貨物列車或十八節(jié)旅客列車，同時(shí)可裝載重二十噸的汽車五十輛和旅客一千三百六十人。
他介紹說：“粵海鐵二號(hào)”與“粵海鐵一號(hào)”是姐妹船，但在“粵海鐵一號(hào)”運(yùn)行半年來的基礎(chǔ)上作了少量的改進(jìn)。如在“粵海鐵二號(hào)”的汽車甲板上部分鋪設(shè)了防滑涂層，大大增加輪胎與甲板之間的摩擦力，防止汽車上下渡船時(shí)橫向滑動(dòng)，提高了安全性能；提高了岸電箱容量，渡船靠泊時(shí)可接岸上電流、滿足渡船中央空調(diào)的運(yùn)行需要；加寬了尾部汽車甲板，方便系泊人員的操作；將汽車甲板中軸上的兩個(gè)通風(fēng)管從中間移到兩側(cè)，提高了汽車在甲板上的作業(yè)效率。
樸英元表示：“粵海鐵二號(hào)”無疑將增大粵海鐵路的運(yùn)力，為正在申請(qǐng)、測(cè)試之中的汽車運(yùn)輸、火車客車運(yùn)輸?shù)拈_通做準(zhǔn)備。
工程人員介紹說：“粵海鐵二號(hào)”到達(dá)海口后，將在瓊州海峽粵海鐵路南、北港口之間進(jìn)行船、橋、港聯(lián)合調(diào)試，在滿足調(diào)試大綱的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求并辦理交船和運(yùn)營(yíng)手續(xù)后，與“粵海鐵一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)開，一旦汽車運(yùn)輸、火車客運(yùn)獲批，將同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。
在距離碼頭一公里多的海口火車站，記者注意到這是一座掩映在熱帶園林之中的南洋風(fēng)情開敞式建筑，盡管尚未投入使用，但工作人員卻將車站打掃得一塵不染，不銹鋼的扶手泛著青光。負(fù)責(zé)保安的海南小伙子告訴記者：車站工作人員二十四小時(shí)值班，保證車站的維護(hù)與安全，一旦“十一”前后客運(yùn)開通，我們就能夠見到漂亮的客車，而來海南的客人就能見到最美麗的熱帶風(fēng)情車站了。(完）
