中新湖北網(wǎng)6月11日電(周芳)“大船爬樓梯，小船坐電梯”。人們形象地描繪船舶過大壩的兩種方式。

　　“樓梯”是即將試通航的雙線五級船閘，“電梯”則是尚未開建的升船機。

　　船舶如何穿越這座舉世無雙的“樓梯”？在永久船閘監(jiān)控室的電腦上，工作人員向記者演示了船舶過閘全過程：如，船從下游駛來，需過大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，打開下閘門，船舶進入閘室；關(guān)閉下閘門，輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上升而上升，當水位與四閘室水位齊平時，打開上閘門，船舶就好像爬過一級階梯，輕松駛?cè)肷弦患夐l室。如此上升，直至駛出一閘室，進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。

　　站在高處俯視船閘，總會情不自禁地驚嘆：每個閘室長280米，寬34米，比5個標準深水游泳池還大，單個閘室一次就能通過一個萬噸級船隊或6艘3000噸級客輪。

　　永久船閘的設(shè)計很科學，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節(jié)省時間。

　　過閘大約要兩個半小時，加上排隊編號的時間，共需要約3個小時。游客可能嫌時間太長，但過了這個閘后，上游600公里直達重慶的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行時間比天然河道可節(jié)省6至8個小時。這樣一算，還是省了時間。

　　當然，嫌過閘麻煩的旅客，可以在大壩上、下游的碼頭下船，改乘汽車游覽三峽大壩。

　　三峽總公司總工程師張超然說，過往船只將免費通過船閘，船閘每年上千萬元的運行維護費用由三峽總公司從發(fā)電收入中開支。

　　如果您有興趣，不妨乘船來三峽，體驗船過雙線五級船閘的那份驚喜，感受這航運建筑中的經(jīng)典之作，感受三峽建設(shè)者的超凡智慧吧。(來源：《湖北日報》)