中新湖北網(wǎng)6月10日電(周芳)昨日6時，三峽大壩上游引航道進水，永久船閘即將試通航。這座巧奪天工的巨型船閘有哪些看點？是如何建造起來呢？

　　看點之一：規(guī)模舉世無雙。雙線五級船閘，號稱“長江第四峽”，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，土石總開挖量達到5188萬立方米，占三峽工程開挖總量的41%，總工程量相當于前世界最大船閘———美國邦納維爾船閘工程量的20多倍。

　　船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。

　　過閘噸位達到世界最高水平。此前，世界上已建成的大型船閘，級數(shù)最多的只有4級，而三峽船閘是雙線5級；可通過萬噸級船隊，設計單向年通過能力為5000萬噸。

　　看點之二：建造難度世界第一。為建船閘，建設者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來。

　　在堅硬無比的花崗巖上，像“切豆腐”一樣垂直深切出170多米的直立高邊坡，可不是一件簡單的事。既要保持周圍巖石的穩(wěn)定，又要防止斷裂、潛流、滲水、風化等地質(zhì)活動，使船閘不出現(xiàn)失衡滑坡，這在世界水利建設中是一道難題。

　　看點之三：天下第一門。永久船閘共有12個人字閘門。第一扇人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達800噸，面積接近兩個籃球場，號稱“天下第一門”。

　　船閘監(jiān)控室負責人自豪地說，這樣一個龐然大物，完全是中國人自己制造的，而且制造水平相當高，不僅開關自如，還滴水不漏。

　　如今，“天下第一門”傲然聳立，永久船閘如同一座天梯，人們迫切地期待著它早日發(fā)揮作用。(來源：《湖北日報》)