中新社博鰲三月二十七日電 (記者 邱江波)“中國人自己不能制造大型客機(jī)嗎？為什么一定要花那么多錢買外國的？”乘坐波音、空客大型干線飛機(jī)的時(shí)候，記者常常聽到國人這樣的疑問。而專家今天在此間說，實(shí)現(xiàn)這一愿望，至少得耐心等待十五年。
專家認(rèn)為，應(yīng)該理解自尊的中國人有很多理由要求乘坐自己制造的大型飛機(jī)。據(jù)史料證實(shí)，中國是地球上制造飛行器最早的國家，古代中國人使用火藥和反推力制造的火箭應(yīng)該是最早的無人駕駛“飛機(jī)”；新中國的二機(jī)部、航空航天部以及現(xiàn)在的中航總公司，都有專門研制民用飛機(jī)的機(jī)構(gòu)和實(shí)踐，從最早的農(nóng)用飛機(jī)“蜜蜂3號(hào)”，到早先占領(lǐng)海內(nèi)外支線航空飛機(jī)市場(chǎng)的“運(yùn)七”飛機(jī)，再到中國某飛機(jī)制造公司為美國波音公司生產(chǎn)機(jī)尾的消息，無不既激勵(lì)自尊的中國人，又同時(shí)刺激了中國人希望早日生產(chǎn)出國產(chǎn)大型客機(jī)的愿望。
然而，專家勸慰道，國人應(yīng)該耐心等待至少十五年。
在風(fēng)景秀麗的海南博鰲舉行的一個(gè)專業(yè)論壇上，來自中國民用航空各界的人士對(duì)記者談起了這個(gè)話題。
專家說，倒不是因?yàn)橹袊目萍妓讲粔颍侵T多因素決定了這個(gè)日程不可能提前。中國民用航空技術(shù)積累到現(xiàn)在，加之現(xiàn)在世界民用航空制造技術(shù)的通用化，中國能夠研制采用世界最先進(jìn)技術(shù)的ARJ-21型支線飛機(jī)，相信研制出眼下波音和空客同樣的大型飛機(jī)也不會(huì)很難。難的可能是市場(chǎng)的占有：以營利為目的的飛機(jī)制造業(yè)，如果市場(chǎng)已經(jīng)被少數(shù)幾家超龐大的制造商壟斷，其他新進(jìn)入的制造商則很難有存活的機(jī)會(huì)。
現(xiàn)有世界干線飛機(jī)市場(chǎng)，幾乎已經(jīng)全部被波音和空客瓜分干凈。中國的飛機(jī)制造公司要達(dá)到上述兩家制造商寡頭的現(xiàn)有規(guī)模和占有率，也不是一朝一夕的事情。
相反，中國支線航空市場(chǎng)的興旺，則給中國飛機(jī)制造商極大的機(jī)會(huì)。據(jù)中航商用飛機(jī)有限公司估計(jì)，二十年內(nèi)，中國的支線航空旅客運(yùn)輸量將達(dá)到一千萬人次，至少需要增加六百六十架飛機(jī)。這是天時(shí)和地利給與中國飛機(jī)制造商的一個(gè)難得的成長機(jī)會(huì)。
二00三年，是人類航空歷史的一百周年，一百年前人類實(shí)現(xiàn)了乘飛機(jī)飛向藍(lán)天的夢(mèng)想。專家在此間介紹說，中國科技部、國防科工委、中國民航總局、中國科協(xié)、中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司等組成了“航空百年活動(dòng)組委會(huì)”，關(guān)心中國航空事業(yè)的有“中國飛機(jī)情結(jié)”的國人，將可以通過眾多大型活動(dòng)，了解中國航空的過去、現(xiàn)在以及未來。
對(duì)于一個(gè)等待了千年的民族，十五年興許不會(huì)很長。
