中新社博鰲三月二十七日電 (記者 邱江波)“中國人自己不能制造大型客機嗎？為什么一定要花那么多錢買外國的？”乘坐波音、空客大型干線飛機的時候，記者常常聽到國人這樣的疑問。而專家今天在此間說，實現(xiàn)這一愿望，至少得耐心等待十五年。

　　專家認為，應該理解自尊的中國人有很多理由要求乘坐自己制造的大型飛機。據(jù)史料證實，中國是地球上制造飛行器最早的國家，古代中國人使用火藥和反推力制造的火箭應該是最早的無人駕駛“飛機”；新中國的二機部、航空航天部以及現(xiàn)在的中航總公司，都有專門研制民用飛機的機構和實踐，從最早的農用飛機“蜜蜂3號”，到早先占領海內外支線航空飛機市場的“運七”飛機，再到中國某飛機制造公司為美國波音公司生產機尾的消息，無不既激勵自尊的中國人，又同時刺激了中國人希望早日生產出國產大型客機的愿望。

　　然而，專家勸慰道，國人應該耐心等待至少十五年。

　　在風景秀麗的海南博鰲舉行的一個專業(yè)論壇上，來自中國民用航空各界的人士對記者談起了這個話題。　　

　　專家說，倒不是因為中國的科技水平不夠，而是諸多因素決定了這個日程不可能提前。中國民用航空技術積累到現(xiàn)在，加之現(xiàn)在世界民用航空制造技術的通用化，中國能夠研制采用世界最先進技術的ARJ-21型支線飛機，相信研制出眼下波音和空客同樣的大型飛機也不會很難。難的可能是市場的占有：以營利為目的的飛機制造業(yè)，如果市場已經(jīng)被少數(shù)幾家超龐大的制造商壟斷，其他新進入的制造商則很難有存活的機會。

　　現(xiàn)有世界干線飛機市場，幾乎已經(jīng)全部被波音和空客瓜分干凈。中國的飛機制造公司要達到上述兩家制造商寡頭的現(xiàn)有規(guī)模和占有率，也不是一朝一夕的事情。

　　相反，中國支線航空市場的興旺，則給中國飛機制造商極大的機會。據(jù)中航商用飛機有限公司估計，二十年內，中國的支線航空旅客運輸量將達到一千萬人次，至少需要增加六百六十架飛機。這是天時和地利給與中國飛機制造商的一個難得的成長機會。

　　二00三年，是人類航空歷史的一百周年，一百年前人類實現(xiàn)了乘飛機飛向藍天的夢想。專家在此間介紹說，中國科技部、國防科工委、中國民航總局、中國科協(xié)、中國航空工業(yè)第一、第二集團公司等組成了“航空百年活動組委會”，關心中國航空事業(yè)的有“中國飛機情結”的國人，將可以通過眾多大型活動，了解中國航空的過去、現(xiàn)在以及未來。

　　對于一個等待了千年的民族，十五年興許不會很長。