中新網(wǎng)2月23日電 韓國大邱市發(fā)生的地鐵縱火案，已經(jīng)造成133人死亡300多人失蹤。中國擁有地鐵的四個(gè)城市——北京、天津、上海和廣州的相關(guān)負(fù)責(zé)人都出來表態(tài)：不會(huì)發(fā)生這樣的災(zāi)難。
中央電視臺(tái)《新聞夜話》節(jié)目昨晚就地鐵安全問題與建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心總工程師沈景炎進(jìn)行了對(duì)話：
滿載1860人：一旦發(fā)生事故就是大的事故
主持人：和我們平常坐的其他交通工具——比如火車、公共汽車——相比，地鐵是不是比較容易發(fā)生群死群傷這種重大的事故？
沈景炎：應(yīng)該說地鐵系統(tǒng)要比其他公共交通更加安全更加快捷更加舒適，那么因?yàn)槭裁茨兀恳驗(yàn)榈罔F系統(tǒng)本身是一個(gè)獨(dú)立的專用系統(tǒng)，它自己跟其他系統(tǒng)都是隔絕的，那么地鐵本身有自己的信號(hào)指揮系統(tǒng)，一個(gè)一個(gè)挨著走，所以它不會(huì)輕易發(fā)生不安全的因素，但是它一旦發(fā)生事故就是大的事故！
主持人：可能會(huì)是什么樣的事故？
沈景炎：就是人的傷亡，因?yàn)橐粋�(gè)列車帶的人很多。
主持人：一般會(huì)帶多少人？
沈景炎：一般來說，比方說我們上海和廣州的地鐵，六輛車一列就是1860人。
主持人：滿載的話，一輛列車1860人？
沈景炎：按定員1860人，所以它的人數(shù)是比較多，那北京地鐵呢，它因?yàn)檐囕v比較小一點(diǎn)，那么它就是一千多人。所以這個(gè)我們也認(rèn)為，地鐵安全始終在設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)放在第一位的。第一個(gè)就是要阻止這個(gè)發(fā)生，阻止這種火災(zāi)的發(fā)生；第二個(gè)我們就是要考慮，防止事故的蔓延；第三個(gè)問題，我們考慮及時(shí)地救援。
車輛制造：中國地鐵沒有使用可燃材料
主持人：您是全國知名的地鐵專家，我們的老百姓都非常想知道，我們現(xiàn)在的地鐵，是不是有足夠的能力保證大家的安全？
沈景炎：自從韓國的地鐵出現(xiàn)事故以后，我們也在思考怎么來保證我們地鐵更加安全。韓國地鐵的經(jīng)驗(yàn)需要慢慢地去了解它，我們不斷地來總結(jié)完善自己的管理。但是從目前來看，我們國家的地鐵在安全系統(tǒng)上，應(yīng)該說是非常好的。第一個(gè)就是我們有報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)生事故有報(bào)警系統(tǒng)，這個(gè)報(bào)警系統(tǒng)就是一個(gè)第一時(shí)間反應(yīng)，讓它最快地反映出來我們發(fā)生事故的情況；第二我們就是及時(shí)地組織，有足夠的能力讓乘客去疏散，也有一定的時(shí)間，也有一定的通道能力幫他們疏散掉，這也是我們非常重要的安全保障；第三個(gè)就是我們?cè)谠O(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)上，我們也考慮了各種情況下的通風(fēng)模式，以保證火煙及時(shí)地排出去，給乘客及時(shí)地供應(yīng)新鮮的空氣。
主持人：這一次韓國發(fā)生的地鐵災(zāi)難，當(dāng)?shù)卣{(diào)查出來主要原因，一個(gè)是車廂內(nèi)有大量的可燃材料，而且滅火裝置滅火器不夠，還有一個(gè)原因呢是通風(fēng)設(shè)備在火災(zāi)的時(shí)候沒有起作用，我國的地鐵里存在不存在這些問題？
沈景炎：我們國家地鐵，首先車輛制造是第一關(guān)，它必須考慮所有的材料都是阻燃的材料，包括它的里面埋的電線也是這樣的。
主持人：您指的阻燃是什么？
沈景炎：就是燒不起來的，很難燒起來。
主持人：就是明火也燒不起來？
沈景炎：很難燒起來，即使燒起來也應(yīng)該是冒煙。
主持人：會(huì)不會(huì)冒出有毒的氣體？
沈景炎：但是我們的材料恰巧是考慮的無毒材料，所以即使冒出來也是沒毒的，我們考慮到這個(gè)要求，技術(shù)要通過這個(gè)要求，所以說這個(gè)車，現(xiàn)在我們?cè)燔嚩紤?yīng)該是為了符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)在車廂里，還要配備滅火裝置。
主持人：現(xiàn)在我們國家有四個(gè)城市已經(jīng)有了運(yùn)營的地鐵，其中北京的歷史比較長一些，是從1969年就開始有了最初的一部分的地鐵線路了，那您指的是現(xiàn)在所有的這些地鐵里面，都沒有用可燃的材料？
沈景炎：在北京早期的車輛，就是1969年的車輛，它里面含有木料的，這種木頭是經(jīng)過防火防燃處理的。
主持人：現(xiàn)在北京地鐵？
沈景炎：現(xiàn)在是沒有木料的，車廂都沒有木料的。
主持人：現(xiàn)在都保證是阻燃的？
沈景炎：對(duì)，對(duì)。
調(diào)度系統(tǒng)：中國的防災(zāi)和指揮系統(tǒng)更安全
主持人：有人如果在地鐵車廂里面故意地放火，乘客又不知道滅火器在哪兒怎么辦？
沈景炎：這就是我們最大的問題。那么現(xiàn)在只有一個(gè)辦法，就是乘客可以按緊急按鈕，告訴司機(jī)。
主持人：緊急按鈕在哪兒？
沈景炎：緊急按鈕一般在車輛里面，它有一個(gè)明顯標(biāo)志。這緊急按鈕是告訴司機(jī)緊急停車，來處理這些問題。韓國地鐵災(zāi)難很重要的一個(gè)原因，就是在火燒起來的時(shí)候，這個(gè)裹風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備沒有發(fā)揮作用。車子如果在隧道里面發(fā)生火災(zāi)，這個(gè)通風(fēng)怎么進(jìn)行，在車站里應(yīng)該怎么進(jìn)行通風(fēng)、進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)，這都是有規(guī)定的，我們國家在這方面都已經(jīng)編成程序一樣在這個(gè)系統(tǒng)里面應(yīng)用了，所以我們專門有一個(gè)叫防災(zāi)安全系統(tǒng)。所以我們一發(fā)生事故以后，都有一套程序規(guī)定去完成這個(gè)任務(wù)，對(duì)于這個(gè)是可以安全疏散的。
主持人：還有一個(gè)重要的原因是管理方面的問題，因?yàn)楫?dāng)事人沒有阻止下一輛列車進(jìn)站，所以說后一輛車等于直接撞進(jìn)了火海，直接造成了70多個(gè)人被燒死。那么在我國如果是軌道上有一輛列車發(fā)生重大的事故當(dāng)時(shí)停車了，管理系統(tǒng)中會(huì)不會(huì)犯和韓國同樣的錯(cuò)誤？
沈景炎：這個(gè)事情呢，所以我感到這次韓國這個(gè)失火，地鐵失火是感到也很奇怪的一點(diǎn)，照例講一列車發(fā)生火災(zāi)以后，它進(jìn)到車站以后，這個(gè)車站這個(gè)車的門已經(jīng)打開把乘客疏散出去，這是我們現(xiàn)在規(guī)定的第一原則。不管車發(fā)生什么樣的情況，你首先要讓它進(jìn)入車站，讓乘客疏散出去。既然在這個(gè)車已經(jīng)發(fā)生故障的情況下，第二列車是不允許進(jìn)站的。我們是有一個(gè)叫ATX系統(tǒng)信號(hào)的指揮系統(tǒng)，車走在哪兒，我整個(gè)調(diào)度是可以完全看見的。
主持人：我國不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？
沈景炎：我們不會(huì)。
脫險(xiǎn)六分鐘:從緊急制動(dòng)到沿著隧道逃生
主持人：但是有些專家認(rèn)為單純從這個(gè)地鐵設(shè)備上來說，現(xiàn)在各個(gè)國家的情況和韓國的都差不多，一旦發(fā)生這樣的事情，我們的應(yīng)急處理肯定應(yīng)該馬上地啟動(dòng)，那它是怎么樣運(yùn)行？
沈景炎：車廂里的乘客是第一發(fā)現(xiàn)人，他們應(yīng)該去報(bào)警。就是緊急制動(dòng)，有一個(gè)緊急按鈕在這個(gè)車廂的端部，每個(gè)車廂里面都有一個(gè)明顯的位置。
主持人：我們一上車就能夠看到？
沈景炎：但不是說每個(gè)乘客都注意的，就是非常情況下用。那么這個(gè)按下來以后，司機(jī)就覺得這車停下來了。司機(jī)可以馬上出來，從后面司機(jī)駕駛室出來了解這個(gè)情況。
主持人：可是軌道上同時(shí)還有其他正在運(yùn)行的車輛……
沈景炎：不會(huì)的。它這個(gè)車停在這個(gè)區(qū)間，后面的信號(hào)馬上是紅燈，后面的車子不能進(jìn)入它這個(gè)區(qū)間。
主持人：所以這個(gè)列車系統(tǒng)就癱瘓了，不能再循環(huán)了。
沈景炎：這個(gè)可能是，所以不能隨便用的。一個(gè)車，我剛才說，從這個(gè)站開到那個(gè)站就一分多鐘，出事可能出在區(qū)間里面，也就是說可能一剎那的時(shí)間，但這個(gè)時(shí)間你必須等待，如果在區(qū)間停下來，乘客是很難疏散很難逃的。
主持人：為什么？
沈景炎：整個(gè)隧道是很小的，我們地鐵隧道就這么一個(gè)圓的隧道。
主持人：不是順著這個(gè)軌道沒法逃生是嗎？
沈景炎：我順著這個(gè)車門的旁邊逃，所以只能順著軌道逃生，那么就是在車輛的前部一定能打開讓乘客從車輛前部逃出去。
主持人：我們乘客下了車之后，然后誰來引導(dǎo)他們順著這個(gè)漆黑的軌道跑到下一個(gè)車站？
沈景炎：這個(gè)就是我們要設(shè)一個(gè)整個(gè)逃生的系統(tǒng)，整個(gè)逃生系統(tǒng)，就是說，要給他發(fā)一個(gè)逃生的指示信號(hào)。
主持人：在哪兒能看到這個(gè)信號(hào)？
沈景炎：因?yàn)槲覀冞@個(gè)隧道一般來說，整個(gè)區(qū)間，看到車站，車站是發(fā)亮的，所以能看到車站方向，他可以往前走。
主持人：但是腳下的路是黑的，根本看不清。
沈景炎：對(duì)，那么這里面就是一個(gè)逃生的問題，就是我們有的地方——照明系統(tǒng)，這個(gè)照明系統(tǒng)是萬一電全停了以后，用蓄電池來保證它的30分鐘以上的電源時(shí)間。
主持人：工作人員就可以領(lǐng)著乘客逃到下一個(gè)車站去。
沈景炎：對(duì)，對(duì)。
主持人：剛才我們?cè)谡f有人故意破壞的情況下，車輛的應(yīng)急處理系統(tǒng)，那在這種緊急情況下，每一秒都意味著乘客的生命，您說的這一套，一整套的處理系統(tǒng)，啟動(dòng)起來需要多長時(shí)間？
沈景炎：這個(gè)幾秒鐘時(shí)間內(nèi)馬上啟動(dòng)起來。
主持人：包括緊急的指示路標(biāo)，包括通風(fēng)設(shè)備，包括工作人員的引導(dǎo)，都可以在幾秒鐘之內(nèi)到位？
沈景炎：都到位，它自動(dòng)，因?yàn)樗幸粋�(gè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)都能夠到位，我們還有一個(gè)規(guī)定，地鐵里面災(zāi)害發(fā)生以后，保證這個(gè)車輛到達(dá)車站以后，乘客全部下車，包括車站站臺(tái)上人都跑出去，六分鐘以內(nèi)都跑掉。
