中新網(wǎng)2月17日電 中國(guó)行業(yè)景氣分析報(bào)告課題組組長(zhǎng)王小廣昨天指出，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的巨大即期消費(fèi)潛能就達(dá)500萬(wàn)輛以上，將大致需要3—4年才能釋放完畢，僅憑這一因素就能使國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)在未來(lái)3—4年內(nèi)保持20—30%的增長(zhǎng)率。

　　王小廣認(rèn)為，2002年汽車業(yè)高速增長(zhǎng)歸結(jié)于入世效應(yīng)和消費(fèi)潛能的釋放。中國(guó)汽車需求的多層次性及規(guī)模化決定了汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性。而對(duì)內(nèi)資、外資的“雙向開放”將成為加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重組升級(jí)的根本動(dòng)力。

　　王小廣對(duì)2003年汽車業(yè)走勢(shì)判斷如下：1、汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率將保持和達(dá)到30%左右；2、經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎車?yán)^續(xù)呈紛爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但經(jīng)濟(jì)型轎車潛力更大；3、單型規(guī)模和系列化產(chǎn)品規(guī)模的效益開始顯現(xiàn)；4、地區(qū)間在對(duì)外合資上開展的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)加劇，但大規(guī)模的橫向兼并重組仍然難以展開。

　　王小廣對(duì)汽車生產(chǎn)廠商提出兩點(diǎn)建議：一是打好降價(jià)和產(chǎn)品創(chuàng)新兩張牌；二是將自主開發(fā)能力的培育集中在中低檔產(chǎn)品上，加快經(jīng)濟(jì)型轎車國(guó)產(chǎn)品牌的研發(fā)。

　　據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，專家建議政府盡快出臺(tái)鼓勵(lì)汽車工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)的政策，重點(diǎn)是：盡快出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，適時(shí)推出稅改費(fèi)(征收燃油稅)政策；允許一定程度的市場(chǎng)性重復(fù)建設(shè)。在我國(guó)現(xiàn)階段，市場(chǎng)性重復(fù)建設(shè)是投資市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度或競(jìng)爭(zhēng)水平的必然選擇。允許一定程度的市場(chǎng)性重復(fù)建設(shè)，一是要允許有條件的地方上汽車項(xiàng)目，不能允許一地區(qū)上汽車項(xiàng)目，卻限制另一地區(qū)上汽車項(xiàng)目，在發(fā)展汽車的地區(qū)政策上要一視同仁；二是要對(duì)國(guó)有資本和民營(yíng)資本要一視同仁。