中新社北京一月二十八日電(記者張素平)交通部副部長胡希捷今天在兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門紀(jì)念“江八點(diǎn)”座談會(huì)上稱，兩岸自古以來同屬一個(gè)中國，國內(nèi)沿海運(yùn)輸本應(yīng)該保留給本國國民，由本國船舶承運(yùn)，但是目前無論是試點(diǎn)直航，還是兩岸三地航線，都不得不通過方便旗船舶運(yùn)輸，有些貨物甚至由外國航運(yùn)公司運(yùn)輸，貨源大量流失，肥水流入外人田。

　　經(jīng)過海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)口會(huì)談達(dá)成共識(shí)，雙方于一九九七年四月開辟了福州、廈門和高雄之間的海上試點(diǎn)直航，結(jié)束了近五十年來兩岸間無商船直接往來的歷史。胡希捷介紹說，六家大陸船公司和四家臺(tái)灣船公司共投入十條船參加了試點(diǎn)直航運(yùn)輸，截止到二00二年底，共中轉(zhuǎn)大陸的外貿(mào)貨物達(dá)二百多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　但他同時(shí)說，目前兩岸試點(diǎn)直航船舶不能運(yùn)送兩岸貿(mào)易貨物，兩岸貿(mào)易貨物不得不經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)，無論從時(shí)間效益還是經(jīng)濟(jì)效益來講，都造成了巨大的浪費(fèi)。這種人為造成的船通貨不通、貨通船不通的現(xiàn)象直接影響了兩岸經(jīng)濟(jì)，尤其是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前兩岸貨物因經(jīng)第三地轉(zhuǎn)運(yùn)所造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)驚人，僅兩岸貿(mào)易貨物和人員往來因中轉(zhuǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失每年便高達(dá)十幾億美元。

　　另外經(jīng)過兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)協(xié)商，一九九七年還開通了兩岸三地航線，兩岸貿(mào)易貨物可以通過兩岸船公司經(jīng)營的方便旗船經(jīng)由第三地運(yùn)輸，在一定程度上促進(jìn)了兩岸貿(mào)易的發(fā)展。胡希捷就此指出，盡管兩岸目前有十一家航運(yùn)公司經(jīng)營了十八條兩岸三地航線，五年多來共運(yùn)輸了一百多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物，但運(yùn)輸總量還不到兩岸貿(mào)易貨物的百分之二十。

　　這位副部長認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)兩岸“三通”是兩岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理。“三通”就是兩岸的“三通”，是國內(nèi)事務(wù)，不是國際問題�！拔覀冎鲝垍⑴c兩岸直航的船公司和船舶應(yīng)該是在兩岸登記注冊(cè)的船公司和船舶，這是海峽兩岸中國人的共同利益所在�！�

　　他強(qiáng)調(diào)，“我們一貫主張兩岸直接通航。二十多年來，祖國大陸為此做了不懈努力，并為之做好了一切準(zhǔn)備�！�

　　胡希捷并指稱，現(xiàn)在兩岸已先后加入世界貿(mào)易組織，給實(shí)現(xiàn)兩岸直接“三通”帶來了新的機(jī)遇。如果還不能盡快實(shí)現(xiàn)直接“三通”，將會(huì)坐失良機(jī)。(完）