中新網北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國民航總局副局長楊國慶今天在一次座談會上表示，臺商包機返鄉盡管在許多地方尚不盡如人意，但畢竟臺灣航空公司的飛機五十四年后在上海浦東機場起降，是歷史性突破，將為實現兩岸空中直航起到積極推動作用。

　　由祖國大陸有關兩岸“三通”業務主管部門舉行的紀念“江八點”發表八周年座談會于今天舉行。

　　楊國慶在會上發言時提出“五個希望”。他說，希望在春節臺商包機之后，會很快有其它的客、貨包機申請；在不定期航班之后，會有定期航班開辟；在臺灣空運企業單飛之后，會有大陸航空公司飛過去；在繞經港澳的“曲航”之后，會有真正意義上的直航；在飛行上海一點之后，會在更多的航點之間架起更便捷的空中橋梁。

　　他說，在過去八年間，兩岸民航界的交流交往正在向著高層次、多領域、寬范圍、廣角度的方向健康發展，兩岸民航界的合作也在不斷擴大和深入。通過各種研討和交流，兩岸的民航業者和專家普遍認為，兩岸在空中直航方面不存在任何技術、業務上的障礙。

　　楊國慶說，盡快實現兩岸直接的全面的“三通”，已成為兩岸經貿發展和人員交往的客觀需要，成為臺灣同胞普遍的迫切愿望，也是臺灣企業走出困境、謀求更大發展的希望所在。民航總局和祖國大陸的航空公司、行業組織已經做好了各方面的準備，愿意隨時與臺灣民間團體、行業組織或航空公司進行具體商談，達成協議，盡快通起來。

　　安民表示，相互依存兩岸產業合作格局已初步形成

　　2003年01月28日17:32

　　中新社北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國外經貿部副部長安民今天在此間的一個座談會上表示，隨著臺商投資的不斷增加，兩岸產業合作領域不斷擴大、層次不斷提高，互補互利、相互依存的兩岸產業合作格局已初步形成。

　　在今天由大陸有關“三通”業務主管部門舉行的紀念“江八點”發表八周年座談會上，安民發言并作出以上表述。

　　他說，截至二00二年底，兩岸貿易總額累計達兩千六百七十九點三億美元，其中大陸對臺出口四百二十六點三億美元，自臺進口兩千兩百五十三億美元，大陸累計逆差達一千八百二十六點七億美元。兩岸經濟貿易的依存度不斷提高，臺灣外貿對兩岸貿易的依存度已達到百分之十六點五，而大陸自臺進口亦占大陸進口總額的百分之十三。

　　他說，目前臺資在大陸吸收的境外投資中排名第四位，如果加上經第三地(維爾京群島、開曼群島)的轉投資，臺資應列第二位，約占吸收外資總額的百分之二十。

　　安民對于二00三年海峽兩岸經貿合作前景充滿信心，理由如下：

　　首先，江澤民在中共十六大報告中概括了十三年特別是五年來兩岸關系形勢的重大深刻變化和主要特征，提出了對臺工作的指導思想和工作重點，明確了今后工作的方向。

　　其次，兩岸先后加入世貿組織，大陸將逐步開放金融、保險、電信、旅游、商業等領域的投資，加之西部大開發戰略的實施，這為臺資進入大陸提供了廣闊的市場空間；而且大陸還將較大幅度降低關稅、逐步取消非關稅壁壘，這些都為臺灣地區的商品進入大陸提供良好的機遇。按照世貿組織的非歧視原則，臺灣當局理應開放直接“三通”，取消對大陸的歧視性限制措施。

　　安民說，從這個角度講，兩岸加入世貿為兩岸直接“三通”問題的解決提供了契機和條件，但此契機如何把握還要靠海峽兩岸的共同努力。

　　再次，在近兩年世界經濟形勢衰退的形勢下，祖國大陸始終保持較高的經濟增長率，并逐步成為全球重要的制造業基地，以祖國大陸為腹地，臺灣經濟與祖國大陸經濟相融合是歷史的必然。

　　張春江強調，實現直接通郵通電有利兩岸人民

　　2003年01月28日17:33

　　中新社北京一月二十八日電(記者 邢利宇)實現直接互通在業務技術上已經沒有任何困難。兩岸通郵通電問題是經濟問題，兩岸直接通郵通電對兩岸老百姓是有好處的。中國信息產業部副部長張春江今日在此間指出。

　　交通部、外經貿部、信息產業部、民航總局和郵政總局等兩岸“三通”業務主管部門今天上午舉行座談會，隆重紀念江澤民主席《為促進祖國統一大業的完成而繼續奮斗》重要講話發表八周年。張春江在會上發言時作上述表示。

　　張春江在發言時回顧，江澤民主席重要講話發表八年來，信息產業部作為“三通”的職能部門之一，為推動兩岸直接通郵通電進行了大量艱苦細致的工作。目前，在兩岸郵電部門的共同努力下，兩岸通信業務部門已實現了雙向互通部分郵電業務：通郵方面，兩岸航空函件總包經香港或澳門郵政轉運，水陸路函件總包經由香港郵政轉運；通電方面，主要通過兩岸電信公司互相開辦，雙方已通過亞歐光纜、中美光纜和亞太二號光纜建立了直達通信路由。

　　張春江強調，目前，祖國大陸撥叫臺灣的電話量已占發往境外業務量的第二位，僅次于香港。臺灣到祖國大陸的電話業務量，已占臺灣至島外業務量的百分之三十左右，為第一位。這為兩岸各項交流交往和經濟往來創造了有利的條件。

　　張春江指出，目前在通郵通電方面存在的主要問題是在通郵方面，由于兩岸之間沒有直航，郵政函件總包仍需經過香港或澳門轉運。郵件運輸成本增加，郵件傳輸速度慢。由于開辦的業務種類少，郵政小包、包裹、郵政速遞業務和郵政匯兌等給據業務尚不能開辦，不能滿足兩岸民眾對這些服務的要求。

　　張春江強調，祖國和平統一的歷史進程是不可抗拒的，實現兩岸直接通郵通電是大勢所趨，人心所向。祖國大陸的郵政、電信部門已經做好了一切準備。他希望，臺灣當局認清形勢，以包括臺灣同胞在內的中華民族的共同利益為重，以祖國和平統一大業為重，以民為本，為民謀利，從實際出發，消除一切阻礙兩岸直接通郵通電的人為障礙，加快步伐早日實現兩岸直接通郵通電，造福兩岸人民。

　　胡希捷：兩岸船通貨不通、貨通船不通 肥水流入外人田

　　2003年01月28日19:21

　　中新社北京一月二十八日電(記者 張素平)交通部副部長胡希捷今天在兩岸“三通”業務主管部門紀念“江八點”座談會上稱，兩岸自古以來同屬一個中國，國內沿海運輸本應該保留給本國國民，由本國船舶承運，但是目前無論是試點直航，還是兩岸三地航線，都不得不通過方便旗船舶運輸，有些貨物甚至由外國航運公司運輸，貨源大量流失，肥水流入外人田。

　　經過海峽兩岸航運協會對口會談達成共識，雙方于一九九七年四月開辟了福州、廈門和高雄之間的海上試點直航，結束了近五十年來兩岸間無商船直接往來的歷史。胡希捷介紹說，六家大陸船公司和四家臺灣船公司共投入十條船參加了試點直航運輸，截止到二00二年底，共中轉大陸的外貿貨物達二百多萬標準集裝箱。

　　但他同時說，目前兩岸試點直航船舶不能運送兩岸貿易貨物，兩岸貿易貨物不得不經第三地中轉，無論從時間效益還是經濟效益來講，都造成了巨大的浪費。這種人為造成的船通貨不通、貨通船不通的現象直接影響了兩岸經濟，尤其是臺灣經濟的發展。目前兩岸貨物因經第三地轉運所造成的直接和間接經濟損失相當驚人，僅兩岸貿易貨物和人員往來因中轉所造成的經濟損失每年便高達十幾億美元。

　　另外經過兩岸航運協會協商，一九九七年還開通了兩岸三地航線，兩岸貿易貨物可以通過兩岸船公司經營的方便旗船經由第三地運輸，在一定程度上促進了兩岸貿易的發展。胡希捷就此指出，盡管兩岸目前有十一家航運公司經營了十八條兩岸三地航線，五年多來共運輸了一百多萬標準集裝箱的貨物，但運輸總量還不到兩岸貿易貨物的百分之二十。

　　這位副部長認為，實現兩岸“三通”是兩岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理。“三通”就是兩岸的“三通”，是國內事務，不是國際問題。“我們主張參與兩岸直航的船公司和船舶應該是在兩岸登記注冊的船公司和船舶，這是海峽兩岸中國人的共同利益所在。”

　　他強調，“我們一貫主張兩岸直接通航。二十多年來，祖國大陸為此做了不懈努力，并為之做好了一切準備。”

　　胡希捷并指稱，現在兩岸已先后加入世界貿易組織，給實現兩岸直接“三通”帶來了新的機遇。如果還不能盡快實現直接“三通”，將會坐失良機。(完)