八一表演隊(duì)空中加油訓(xùn)練：1架次對接10次成功(圖)

　　“空中大師”藍(lán)天領(lǐng)舞

　　勁舞藍(lán)天，他是領(lǐng)舞者。2009年，空軍八一飛行表演隊(duì)在換裝殲-10時(shí)，曹振忠已是殲-10飛行大隊(duì)大隊(duì)長，被表演隊(duì)選中后，他離開作戰(zhàn)部隊(duì)，從此踏上追求飛行藝術(shù)的新征程。

　　“每次看到戰(zhàn)機(jī)都有一種說不出的親切感，它是有靈性的，你只有像戰(zhàn)友一樣去對待它、揣摩它，才能更好地理解它、駕馭它，真正達(dá)到人機(jī)合一的境界。”曹振忠說。

　　飛行表演動(dòng)作劇烈、過載大，有時(shí)能達(dá)到9個(gè)G的載荷，在這種情況下做斤斗、翻轉(zhuǎn)，難度可想而知。有一次做俯沖上升轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)，由于看儀表抬頭晚了，結(jié)果飛機(jī)進(jìn)入大過載狀態(tài)，直到動(dòng)作結(jié)束他才能抬起頭。

　　內(nèi)行人都知道，密集編隊(duì)表演考驗(yàn)的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，而單機(jī)表演其實(shí)是飛行員在挑戰(zhàn)人類的極限。主飛1號機(jī)位的曹振忠，以前主飛單機(jī)，半斤斗下翻轉(zhuǎn)加極限坡度盤旋高度100米、時(shí)速達(dá)650公里，人們從地面看去，飛機(jī)似乎在一直往下掉。飛行員既要控制好飛機(jī)滾轉(zhuǎn)半徑和狀態(tài)，又要克服滾轉(zhuǎn)慣性，將飛機(jī)與天地線拉成水平，這是對飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平和心理素質(zhì)的最大考驗(yàn)。