帆船大事記

　　◆海上始祖：公元前3000年左右，古埃及的旅人及漁夫撐篙駕著由蘆葦制成的木筏越過淺灘及大河，可以算是現代帆船的始祖。腓尼基人則最早發明了雙桅帆船。

　　◆風行年代：1410年左右，西班牙人造出了第一艘具有代表性的三桅帆船，這種帆船在海上“風行”了400年的時間。1492年哥倫布駕駛這種帆船，橫渡大西洋，只用了69天的時間。

　　◆終結時代：隨著造船技術的發展和海上貿易需求的驅動，再龐大的帆船也無法和蒸汽動力的船只相抗衡，時代終于把帆船的交通工具使命終結在了19世紀末。

　　◆競技項目：作為競技項目，現代帆船運動源于十七世紀的荷蘭。此后，歐洲各地的皇室和貴族紛紛效仿，帆船和帆船運動成了他們炫耀財富和社會地位的新工具。

　　◆富人運動：至今，帆船依然是富人的運動。有人說，如果要區別百萬富翁和千萬富豪，就看看他有沒有玩帆船。在那些坐擁億萬財富的男人心里，帆船不僅僅和財富有關，它代表一種生活、一種品位，它需要智慧，更需要勇氣。

　　有這樣一種說法，男人與大海的邂逅，從帆船開始。大海的寬闊無垠、神秘莫測，對喜歡探索與挑戰的男人，是一種致命的誘惑，而帆船，則是男人與大海的一場炫目約會。在地球上已無角落可征服的今天，重洋之中的孤帆與孤獨的較量和以生命來冒險的男性氣概緊密相連。

　　“地球有70%是海洋，海洋應該成為人類的家園”——張廷輝顯然很同意單人航海家翟墨的這句話，這個8年前就開始接觸帆船的男人現在一年有一半的時間都在海上，常有人笑稱他為海陸“兩棲”動物。

　　張廷輝的名字是在2005年伴著一次跨越半個地球的“縱橫四海”的活動而聞名的，那次壯舉中他們共跨越了歐、非、亞7個海區，航行了1.1萬海里，經過了26個國家，歷時半年平安地從法國回到深圳。面對一個勇敢的水手，人們總想探詢他經歷中最駭人的部分，在諸如《老人與海》之類的經典敘述中，狂風、暴雨、巨浪和鯨群刻印在英雄們的臉上。“最為驚險刺激的事情？好像沒有。”張廷輝想了想后側著頭說。事實當然不會如他說的這般云淡風輕，在途經巴哈馬群島附近時，他們曾被一艘疑似海盜的船尾隨一夜；在從拉羅謝爾到深圳的航行中，他們還曾面臨食物中斷的危險；在也門附近的一個小島邊被幾十個荷槍實彈的軍人用槍指著……不過這些經歷反而使張廷輝更深地愛上了帆船和大海，他甚至很感謝這些經歷。如今放眼中國的海域，南中國海是張廷輝的最愛，雖然他早就熟悉檣桅相連的地中海或是加勒比海，但是這里的寧靜、湛藍、不張揚卻似乎更深得他心。

　　和張廷輝相比，接觸帆船時間不久的余俊峰顯然要稚嫩得多，他在船上的職責是負責壓弦和拉帆，問他想不想當船長，這個皮膚曬得黝黑的男人靦腆地笑了，“當然想，不想當將軍的士兵不是好兵嘛”，說這話時的他眼里滿是憧憬。事實上，余俊峰的初次帆船體驗并不舒服，根本說不上是享受。那是從深圳出發去三亞的航程，3天的航程里碰上了惡劣的天氣，風大浪高，帆船翻騰一路，讓本就沒什么航行經驗的他頭暈目眩，卻又要強打精神配合大家操作帆船，3天后，當余俊峰在遙遠的地平線那頭看到三亞的陸地時，第一次覺得陸上風景如此美妙。

　　的確，長距離的海上航行是像張廷輝和余俊峰這樣的男人的最愛，親自操縱著一個龐然大物去完成一段航程的使命感使得他們熱血沸騰。但其實長時間的海上生活是無聊甚至有些乏味的，永遠望不到盡頭的海平面，日日面對的隊友和并不可口的食物都讓遠距離航海成了一場意志與耐力的考驗，余俊峰說他會用礦泉水瓶蓋做象棋來打發時間，而張廷輝則在海上練就了一手做炸醬面的好手藝。