中新網8月16日電　據加拿大《世界日報》報道，卑詩省內陸菲沙峽谷(Fraser Canyon)多處華工歷史遺跡遭施工單位破壞，加和會呼吁省府應立法保護并建立博物館。為讓更多民眾了解這些先民遺址的重大意義，加和會特別邀請本地傳媒在當地原住民小區領袖帶領下，實地探勘位于希望鎮(Hope)附近的華工遺址。

　　加和會朱偉光表示，目前這些散落在菲沙峽谷各地的華裔先民遺跡因無人聞問，很多已遭加拿大太平洋鐵路及高速公路施工單位破壞，如果再不立法保護，那這些與加拿大及卑詩省歷史息息相關的重要華裔先民遺跡將永遠消失。

　　朱偉光表示，太平洋鐵路開通原本就是卑詩省得以加入聯邦的條件之一，華工為卑詩省加入聯邦開創條件，卻未能得到應有的歷史定位，連死后都因歧視而無法葬在白人墓園中，任憑施工單位破壞或煙滅在荒山野草間。

　　朱偉光一句“中國佬的機會”(Chinaman's Chance)，道盡當時華工修筑太平洋鐵路的慘況與血淚。這句主流社會的俚語指“機會渺茫”，用于形容當時華工在隧道內點燃炸藥轉身逃命，九死一生的驚險場面。

　　朱偉光在希望鎮近郊一處加拿大太平洋鐵路廢棄隧道前表示，這座隧道工程在1882年間進行到一半即告停止，原因是許多華裔工人在此地喪生。

　　當地原住民文化研究中心執行長麥豪瑟(Sonny McHalsie)也表示，根據該部族傳說，隧道在施工期間有不少族人及華工死亡，且由于傷亡慘重，常常有人看見冤魂，因此沒有人敢進入隧道內工作，鐵路公司被迫放棄開鑿隧道，改道而行。

　　朱偉光說，修筑太平洋鐵路期間，白人工資每日兩元，華工卻只有一元，但分配給華工的都是一些相當具有危險性的工作，如安置炸藥及引爆，稍有不慎，可能就被炸得粉身碎骨。所謂“中國佬的機會”是指華工的生存機會渺茫，近乎是零。

　　根據當時法規，鐵路公司無須向政府舉報華工傷亡事件，因此整個太平洋鐵路施工過程，究竟有多少華工傷亡已不可考，但他舉當時一位英國專欄作家在報紙文章中指稱，光是一天內就有9名華工在爆破工程受重傷，而鐵路公司根本不聞不問，任由這些傷者躺在地上自生自滅。

　　朱偉光強調，除了施工過程意外死亡之外，還有不少華工因水土不服、營養不良或缺乏醫療而死于敗血癥，其實很多傷亡都是可以避免的，但由于當時華工備受歧視，讓他們死于非命。

　　他希望華裔小區人士能正視這段歷史，立刻采取行動保護這些先民遺跡，如果我們都抱著事不關己態度，這些珍貴先民遺產將永遠消失，而我們的下一代也無法提升自己的自我認同，內心深處永遠是加拿大的次等國民。

　　麥豪瑟(Sonny McHalsie)表示，重視先民遺跡及祖先墓園是史多洛部族的傳統，正因如此才讓一些與華工相關的傳說得以流傳。他說，史多洛部族目前約有7000人，其中三分之一具有華裔血統，部族內目前還有不少人有華人姓氏，主要是當年與華工通婚的結果。

　　他說，太平洋鐵路希望鎮路段1882年開工，歷時三年完工，在菲沙峽谷一帶需要進行大規模的隧道爆破工程，而這些艱巨又危險的工程大部份都是由華工與原住民工人完成，因此死傷慘重，不少隧道成了傳說中的鬼域，族人都不敢靠近。

　　朱偉光呼吁省府采取以下三項具體措施保護這些華裔先民遺址：對省內華裔先民墳墓采取等同于原住民先民墳墓的法律保護；將菲沙峽谷一帶的華裔先民遺跡指定為省級歷史遺址；撥款成立華裔先民紀念博物館。(阮耀毅)