已經退休多年的李太太，一直謹慎理財，量入為出。她將資產的1/3放入銀行的定期存款，1/3的資金放入穩定成長的股票；另外的1/3的財產投入了房地產。多年來，她依靠原來的積蓄生活，也遇到了2次的經濟危機，但是都能平安渡過。但是，這次，她感到無法承受了。她放入穩定成長股票的資金，在一周之內不見了一半，原來可以計劃開始為子孫們準備圣誕、新年禮物的錢沒有了，讓自己可以出門度假、旅行的錢沒有了。

　　她感嘆道，世道艱難，將她這個老太太的錢也卷跑了。幸好她膝下的兒孫孝順，讓她感到了一絲的安慰。她說，過節外出吃飯，大家就去吃特價午餐了。

　　貿易商的掌故：生意難做　還得堅持做下去

　　“我來美做生意十幾年，今年的情況最糟糕”，洛杉磯一家貿易公司的擁有人老鮑如是說。這位人稱老鮑的華人老板這些天正忙著找新庫房、換新辦公室——當然是棄大就小，節省開支了。

　　十幾年前，老鮑是中國大陸國營企業的外派代表。他在洛杉磯成立公司為國內企業做進出口生意，業績不錯。后來經過與母公司談判，他買下了在洛杉磯的這家原屬國營企業的貿易公司，同時也辦好了長期旅居美國的身份。

　　生意好的時候，老鮑公司里雇員有十余人，“老美”居多，都是幫他在“老美”的大公司里做推銷的。一提起“當年”，老鮑的話就多：“那時候每月收入十萬二十萬”，“那時候好車一輛接一輛地換”，“那時候日子過得滋潤......”

　　可近兩年來，大環境發生了變化，老鮑的生意也越來越難做了。老鮑說，今年以來的金融危機愈演愈烈，生意可就虧大了。銀行收緊銀根老鮑的放貸額度被降低，同時還縮短了還款周期。讓老鮑感到雪上加霜的是，景氣差進口來的貨銷售不出去，因此收回貨款很難而且周期延長。“今年以來，生意越來越難做，月月虧，還是越虧越大。”

　　沒辦法，老鮑只好不斷裁員。老員工一個個被裁掉，就連多年來一起打拼的老朋友都得忍痛裁掉。最后，公司就剩老鮑一個人。老鮑說，“可這也是沒辦法的事，這樣每月至少可少虧損3萬多元。

　　汽車商的境況：汽車難賣 幾家歡喜幾家愁　

　　經濟大蕭條的陰霾籠罩著整個美國，也給阿罕布拉的“汽車街”(Main St.)投下了陰影，奔馳、尼桑、本田、豐田、雪弗萊、馬自達，可謂幾家歡喜幾家愁。

　　在這些汽車經銷商當中，受到影響最嚴重的是美國產汽車，其中以克萊斯勒(Chysler)居首，克萊斯勒汽車行經理桑提亞格(Jose R. Santiago)一臉愁云的表示，今年以來，他們的汽車銷售業績明顯地下降，為此，他們已經炒掉了一些員工，以降低經營成本，一名曾在該車行打工、被炒后轉入本田車行的華裔員工無不詼諧地表示，Chysler現在真的要“快死了”。

　　雪弗萊車行經理鮑爾(Paul Wondries)介紹說，現在買車的人的確減少了，相對而言，修車的人就增加了，所以，汽車修理廠的生意明顯好轉，阿罕布拉一家車體修復廠，今年的營業額增長了30%以上。每況愈下的“汽車街”為了爭取本地區的華裔客戶，紛紛大批聘用華裔業務代表。“日本車行的華裔代表占80%，福特占40%的，雪福來的華裔代表也有30%，其中技工3人，銷售員2人”

　　奔馳車行的華裔業務代表楊先生表示，奔馳車的受眾是富貴階層，“有錢人終歸還是有錢人，不管經濟如何的差，這并不影響他們買好車的欲望和能力，因此，奔馳車的生意盡管也有些緩慢，但受到經濟崩盤的影響并不是太大”。

　　豐田汽車行銷售主任梁明德介紹說，雖然豐田在零利率貸款的刺激下，11款汽車全球銷售業績還處在加號，但“汽車街”門市的業績卻下降了40%，“去年每個月平均賣出500輛汽車，而今年平均還不到300輛。為了資金回籠和車款的更新換代，我們有時還要虧著賣車”。(邱晨、蔚宇、高睿)