- 株洲紅旗路高架橋殘體陷入存拆兩難境地
5月20日，是原定對湖南省株洲市紅旗路高架橋實施爆破并大規模整體拆除的日子。但在17日突如其來的一場坍塌中，這座大橋部分橋體轟然墜地，事故目前已經造成9人遇難、16人受傷和24輛車被損毀。
慘劇發生后，湖南省和株洲市迅速組織了數千人參加的大規模搶險、搜救和現場清理，目前工作已經暫告一段落。如今，這座岌岌可危的巨大“殘橋”是否繼續拆除，成了株洲很多老百姓心中的一塊“心病”，地方政府有關部門也深感棘手。
事故現場及周邊成為“交通孤島”
紅旗路高架橋所在地及其周邊地區，是株洲市繁華城區，人口密度很大。高架橋坍塌之前，此地車水馬龍，街市繁華。但事故發生后，這一地區的交通環境發生了很大變化。
新華社記者在現場采訪時看到，在通往紅旗路事發現場路段的各個主要路口，交警豎起了醒目的“繞道通行”標示牌，當地調集了400多名警力，在各路段、路口24小時執勤，對車輛和人流進行分流和疏導。事故現場附近，警方更是拉起了多重警戒線，一些路段還臨時用鐵板搭起了長長的隔離墻。
根據株洲市交警支隊緊急制定的交通管制措施，在紅旗路高架橋事發現場路段，實行全封閉：除了施救車輛、參與救援的軍警車等特種車外，其余車輛一律不得進現場。現存的高架橋下，禁止任何車輛和人員穿行。在事發地帶及周邊城區，約有11條公交車線路改道，6至7條大街街口被封閉，很多路段車輛禁行或者“雙(向)改單(向)”，相對寬松一些的路段，有的也禁止貨車通行。
住在紅旗路高架橋沿線的上千市民，如今只能沿著街邊警戒線曲曲折折地步行。連日來，株洲市頻降暴雨，更是給周邊居民出行帶來更大困難。新華社記者在這里采訪時，一些居民抱怨出行苦不堪言，他們住的地方，一夜之間從車水馬龍的鬧市淪為“交通孤島”，“回家難”“出門難”。
不拆危險度很高
株洲紅旗路高架橋坍塌事件，牽動了黨中央和國務院領導的心。連日來，緊急趕赴株洲的國家安全監管總局副局長梁嘉琨等人，多次實地勘察現場。
從調查組專家觀察和掌握的情況看，紅旗路高架橋殘體，存在嚴重安全隱患。
資料顯示，原屬于蓮易高速公路管理處管轄、事發前為待拆橋梁的紅旗路高架橋建于1995年，全長約2750米，其中兩側引橋為400米，橋梁寬約16米，有121個橋墩。
但如今，曾經令株洲人驕傲的大橋，成了這座工業重鎮一個巨大的傷口。垮塌部分的廢墟上，到處灑滿白石灰，空氣中彌漫著消毒水的味道。廢墟里巨大的水泥塊斷裂處，暴露的鋼筋刺向天空。而僥幸未塌的100多個橋墩，絕大多數布滿了為20日準備實施的爆破所打的炮眼，已經是千瘡百孔，橋面的欄桿很多已經拆除。
有關專家在仔細勘察這座橋后指出，這座橋面有坡度的高架橋殘體，個別橋墩有發生傾斜的跡象，事故現場危險性很高，值得高度關注的問題之一，是嚴防次生事故釀成死傷。
現在要拆并不簡單
新華社記者從株洲市有關部門了解到，由于拆除施工現場發生了群死群傷的重大事故，這座大橋是否繼續拆、由誰來拆、能否安全拆除成了一個十分嚴峻的問題。
紅旗路高架橋沿線遍布賓館、汽車銷售門店等經營場所，一些門店經營者說，橋梁垮塌事故對他們的經營造成了嚴重影響，如果橋梁拆除工程無限期地拖下去，他們損失會一天天加深。事發現場沿線很多市民表示，這座橋梁殘體讓他們整天提心吊膽，生產、生活全亂了套，強烈要求馬上拆除懸在他們頭頂的這顆“定時炸彈”。
而據新華社記者了解，前期，湖南南嶺民爆工程有限公司通過公開招標中標，成為紅旗路高架橋爆破拆除工作的施工單位。株洲市還根據國家有關規定，聘請了株洲建設監理咨詢有限責任公司為監理單位，負責紅旗路高架橋爆破拆除工程的安全質量監理。
洲市一位官員說，紅旗路高架橋坍塌后，原來承擔這一項目的有關單位，很多已經成為接受調查對象，有些單位賬號被封，相關人員被警方采取強制措施。繼續由這類單位按計劃實施拆除工程，已經“很不現實”。但要選擇新的施工單位，目前權威事故調查部門沒有明確意見。此外，一旦重新啟動正規招投標程序，待確定施工單位，制定并論證拆除施工方案，組織實施拆除，至少需要50天的時間。
20日，新華社記者從株洲市有關部門了解到，株洲市方面目前仍然希望盡早拆除紅旗路高架橋，但具體如何實施，尚無定案。在此之前，他們調派了大批警力全面警戒，嚴防因為人員、車輛進入事故現場引發次生事故。同時，他們配置了專業儀器，調派專業技術人員，對大橋殘體剩余的所有橋墩、預應力預制箱梁等進行24小時監測，確保萬無一失。(新華社記者蘇曉洲、明星)
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