囤票方式多種多樣倒票“升級”由實到“虛” 實名購票爭議較大

　　今年春運倒賣火車票新手法尋根

　　◆據鐵道部公安局政委張慶和介紹，票販子囤積車票主要通過4種方法：雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票。

　　◆混跡于春運“倒票大軍”多年的倒票者則說，只有一些“新手”會雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒有關系根本不行。

　　◆記者發現倒票“升級”了：票販子甚至連火車站都不經常“光顧”了，網絡虛擬世界已經成為倒票的新平臺。

　　◆鐵道部有關專家說，采取實名制購票目前條件還不具備。

　　◆有專家認為，實施實名制的“麻煩”可通過多種方式解決。

　　“一票難求”似乎已經成為春運難以打破的讖語。

　　2月1日，隨著春節長假的結束，各大城市相繼迎來了春運以來的最大客流。來自鐵路部門的消息稱，2月3日以前，哈爾濱開往北京、上海、廣州等地的熱門車票已經全部預售完畢。

　　對于家在異鄉的大多數人來說，春節“始于發愁買票，終于發愁買票”早已不是新鮮話題。不少人對于為了一張票排上幾個小時的隊卻仍空手而歸，也已經沒有了心理上的失落感。

　　盡管如此，記者發現，相比于往年，今年的春運仍有一些新特點，有關部門以及專家學者對于解決“一票難求”問題，也提出了更為明確的方法。

    很多火車票是被一些代售點通過和火車站打“時間差”買走的，然后再賣給“黃牛黨”，換取差額利潤

　　一家權威門戶網站的調查顯示，在網民認為春運期間火車票“一票難求”的原因中，“倒票泛濫”以67.8%的支持率排在首位。人們對于手握各種緊俏車票的“黃牛黨”的深惡痛絕，一年深似一年。

　　據本報十幾位從全國各地回到北京的記者反映，他們在上車的火車站，都遇到了主動上前詢問是否需要票的票販子。而為了按時上班，近四分之一的人無奈選擇了付出高價，購買票販子手中的緊俏車票。

　　春運顯然已經成為票販子發財的“黃金季節”，而“一票難求”卻從不與他們結緣。票販子的票究竟從何而來，一直是縈繞在人們心頭的謎。問題年年提出，卻一直沒有一個權威的答復。

　　今年春運前夕，鐵道部有關人士對這一問題給出了答案———票販子主要通過反復排隊囤票。

　　鐵道部公安局政委張慶和向媒體介紹，票販子囤積車票主要通過4種方法：雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票。

　　因為倒賣火車票近日被廣州鐵路警方抓獲的肖朝向媒體坦承，他是頭一次倒票。從1月11日開始，他就動員了包括自己女朋友在內的8人，同時在多個購票窗口排隊購票。11日至13日不到3天時間，肖朝派出的8人已成功買到了至少24張火車票。被抓獲時，他已經賣出了其中的3張。

　　如果僅僅通過這樣的方式囤票，那么票販子與普通乘客是處于同一起跑線上的，不管是從火車站售票窗口，還是從代售點、電話訂票等途徑購票，他們購得車票的機會應該均等，但事實并非如此。

　　1月28日晚上6點左右，正在黑龍江省塔河縣探親的記者早早來到塔河火車站排隊，準備29日早上6點30分買30日N42次客車的車票。然而，開始售票后，排在第五個的記者被告知“沒有臥鋪票了”。據了解，當天，只有排在前兩名的人分別買了3張臥鋪票。一位排隊購票的當地人告訴記者，塔河車站N42次的臥鋪應該有69張。

　　這么多的票究竟去了哪里？為什么票販子手里卻恰好有票呢？

　　一位業內人士對記者說，塔河車站雖然是一個偏遠的三等小站，不足以說明整個鐵路的情況，但也從一個側面反映出，在出票環節不是沒有問題。

　　“我們可沒有那么大的本事。”面對公眾的質疑，已被行政拘留的肖朝說，他請來買票的那些人，都是一些普通的老鄉，“根本沒有什么特殊關系”。

　　而混跡于春運“倒票大軍”多年的小蔡告訴記者，由于火車站的打擊力度年年加大，只有一些“新手”會像肖朝一樣，雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒有關系根本不行。

　　網絡上一個名為《黃牛黨自述：火車票哪去了以及如何買到火車票》的帖子，披露了票販子囤票的慣常手法：

　　……申請鐵路客票代售點，是一個非常復雜的過程。用我們的話說，50萬能申請下來還是你找到了正確的路子，很多時候，就是你拿錢都不能夠申請到。

　　既然各個代售點，都是花了大價錢換來的代售資格，那么收回成本和創造大的利潤就是他們惟一現實的想法。

　　找個熟悉而可靠的“一級黃牛”，把票大量打給他，每張加價10到20元不等。但即使是代售點，也不能隨心所欲地打票，一手最多能打9張。不能打多了，因為一次打上10張票，就要向鐵路局申報。也就是說，一趟車即使手腳再快也最多能夠打兩手，18張票。但是全部代售點都這樣做的話，一趟車也就是說1分鐘之內，票就會被打光。這就是為什么春節大多數代售點沒票賣的原因。

　　至于大家最關心的打票時間問題，大家有個誤解，打票是預售10天的，所以即使早上8點去火車站排票，也有個時間差。火車站是早上8點開始上班打票，但是放票卻是頭天晚上12點，我上面說過了，放票后，1分鐘內所有的票都被代售點打光了，火車站排在第一位的人都沒票買，其中緣由大家應該知道了吧！火車站沒說謊，確實沒票可賣了。

　　“一級黃牛”囤到票后，我們這些“中黃牛”又以每張加價20至30元的價格從他們那里拿到票，再加30至50元不等的錢給那些在車站、路邊、旅店兜售的“小黃牛”，最后才到真正需要票的人手上，那個時候可能就會高出票面100元或者更多。一句話，中間經手的人越多，你買到的票就越貴。

　　記者調查發現，除了帖子中介紹的囤票方法外，另一些倒票方式也不容忽視。一位車站員工告訴記者，各個省份的火車站都有不少訂票單位，有時訂票單位和火車站之間的聯系不是很緊密，不少訂票員訂到車票后，本單位人員不需要時，訂票員不到窗口退票，而是乘機高價賣給黃牛，再以退票價向本單位報賬，自己收取中間的差價。此外，還有一些“黃牛”專門收購乘客手中的退票。因為到鐵路窗口退票，要收20%的退票費，所以，很多乘客都會把票賣給“黃牛”。