“一輛出租車一個(gè)月9000多元的‘份子錢’里，有2000多元要支付公司的管理成本，這不合理！”在正在召開的上海市十三屆人大二次會(huì)議上，列席會(huì)議的上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長孫建平直言不諱地說。

　　如此高的管理成本都用在什么地方了？“某家出租車公司在上海大劇院搞活動(dòng)，倡導(dǎo)高雅藝術(shù)，如果這項(xiàng)活動(dòng)跟出租車司機(jī)有關(guān)系也就罷了，但其實(shí)沒有多少關(guān)系。搞一次活動(dòng)，幾萬元的費(fèi)用從哪里出？還不是出租車司機(jī)的‘份子錢’。”他說，出租車行業(yè)本來就不是高利潤行業(yè)，像這種可有可無的“奢華活動(dòng)”還是少搞、不搞為佳。

　　“正因?yàn)楣芾沓杀具^高，出租車司機(jī)是上午為企業(yè)開車，下午為汽油開車，晚上才是為自己開車。”也正因?yàn)椤胺葑渝X”過高，導(dǎo)致出租車駕駛員社會(huì)地位降低，“十年前娶空姐，現(xiàn)在只能找外來妹”。孫建平表示，下一步，出租車行業(yè)必須像公交行業(yè)一樣，進(jìn)行完善的成本規(guī)制管理。

　　近期以來，上海市政府有關(guān)部門針對(duì)出租車行業(yè)出臺(tái)了許多配套政策，目的就在于惠及出租車司機(jī)。例如建立運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，2008年年中油價(jià)高企，政府對(duì)每輛車每月補(bǔ)貼1250元，企業(yè)配套補(bǔ)貼50元。現(xiàn)在油價(jià)下跌后，政府仍補(bǔ)貼50元，企業(yè)的50元不變。此外，從2009年開始取消養(yǎng)路費(fèi)，每位司機(jī)每月可以減少支出400元。

　　孫建平還表示，上海正在研究調(diào)整出租車不同時(shí)段的價(jià)格，讓出租車司機(jī)和市民都享受到實(shí)惠。過去因?yàn)橐归g無人坐車，每過夜間11點(diǎn)起步價(jià)就要提高3元錢；現(xiàn)在為了鼓勵(lì)市民不在11點(diǎn)前“搶”車子，行政部門準(zhǔn)備研究降低起步價(jià)。同時(shí)，針對(duì)上午7點(diǎn)到9點(diǎn)、下午5點(diǎn)到7點(diǎn)的高峰階段打車難問題，上海也在研究適當(dāng)提高高峰階段的出租車起步價(jià)格。(記者楊金志、劉丹）