火車票實行實名制肯定利大于弊:首先，可以避免黃牛黨炒票，節(jié)約精力和警力。其次，開展多種方式的售票，可以更好地節(jié)約火車站的成本支出，節(jié)省寶貴的時間，讓鐵路和旅客都把精力投入到其他事業(yè)中。第三，有利于社會穩(wěn)定，防止不法分子有空隙可鉆，提高鐵路運行的安全系數(shù)。

　　但實際上，實名制至今仍是難以實行。凡是有利于部門監(jiān)管(管理、服務)秩序的，事情往往容易辦到，例如儲蓄實名制，以及有關部門念念不忘的網(wǎng)絡實名制、手機實名制。其實游弋于政企兩方的鐵路，就是一貫堅持火車票不能實名制的源頭，其在“靈活”地換著用監(jiān)管部門和運營企業(yè)的邏輯回應著外界質(zhì)疑，要么就是監(jiān)管困難，要么就是成本太高，或者就是憑空架設一個“大餅”。固然，火車票實名制會帶來鐵路企業(yè)運營成本的小幅上升，但絕不會離譜得驚人，完全可以計入票額款項之中，以此來消除倒票黃牛“折騰”帶給旅客的煩擾，兩相權(quán)衡，卻舍近求遠，大概是必有難言之隱吧!有多少鐵路“三產(chǎn)”企業(yè)全無競爭力，就靠著其特殊的體制身份、把持火車票這一極度稀缺資源而存在?有多少身著鐵路制服的關系人員每逢春運高峰時段，出沒于大小車站，成為倒票黃牛的票額來源?(西江月）