“學(xué)而優(yōu)則仕”，對新任科技部部長萬鋼而言，這是一條水到渠成的道路。
從普通歸國學(xué)者到科技部部長，萬鋼僅用了7年時(shí)間。在熟悉萬鋼的人眼里，這與其說是一個(gè)為官升遷的奇跡，不如說是一段知識報(bào)國的佳話。
昨天，從北京返回上海的萬鋼召集同濟(jì)大學(xué)有關(guān)負(fù)責(zé)人開了一整天的會，就自己的工作交接等問題進(jìn)行了商議。按照安排，萬鋼將暫時(shí)繼續(xù)兼任同濟(jì)大學(xué)校長，直到今年5月20日該校百年校慶活動結(jié)束之后。
“海龜”汽車專家
對于身為致公黨中央副主席的萬鋼獲任科技部部長，上海浦東干部學(xué)院科研部教學(xué)試驗(yàn)中心副主任王石泉教授向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》分析，這是本屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體廣納賢才，貫徹中共領(lǐng)導(dǎo)下的多黨合作制度的體現(xiàn)。
他說，顯然有關(guān)部門對萬鋼已經(jīng)考察了很久。這個(gè)決定說明，中央對科技自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)極其重視，萬鋼也將有能力把中國科技管理帶向一個(gè)新的高度和層面。
萬鋼的才能被發(fā)掘，與教育部和科技部幾位部領(lǐng)導(dǎo)的充分信任有關(guān)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平告訴記者，1999年，時(shí)任教育部副部長呂福源委托萬鋼帶領(lǐng)中國留德汽車工業(yè)博士工程師代表團(tuán)回國考察汽車工業(yè)，當(dāng)時(shí)正值中國汽車如何發(fā)展成為國內(nèi)熱點(diǎn)的時(shí)期。考察結(jié)果讓萬鋼非常憂心。因?yàn)樵谒磥恚袊嚬I(yè)對國外的依賴已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步。
與此同時(shí)，萬鋼從當(dāng)時(shí)歐洲爆發(fā)的能源危機(jī)中受到啟發(fā)，判斷新能源汽車將是全球汽車業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。于是，2000年，他向國務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源汽車、實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。
他分析，在傳統(tǒng)汽車業(yè)領(lǐng)域，各大跨國公司的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到非常高的水平，如果中國從零開始做內(nèi)燃機(jī)汽車，勢必會碰到一些知識產(chǎn)權(quán)的問題，而只有在新領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，才能規(guī)避這些問題。因此，發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是一種必需。
據(jù)同濟(jì)大學(xué)校長助理董琦介紹，這份建議最終被采納了。當(dāng)時(shí)的科技部部長朱麗蘭還向萬鋼發(fā)出了回國邀請。之后，下一任科技部部長徐冠華又將國家“863計(jì)劃”電動汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長的重任交給了他。
2000年12月24日，西方圣誕節(jié)的“平安夜”，萬鋼辭別工作了10年的德國奧迪公司，坐上了回國的飛機(jī)。此時(shí)，他還并沒有獲得任何正式工作合同，更沒有任何單位高薪聘請他。董琦對本報(bào)記者說，吸引萬鋼回國的重要原因，就在于他確實(shí)想為中國做點(diǎn)有創(chuàng)新意義的事情。
低調(diào)“帥才”
萬鋼是受科技部和同濟(jì)大學(xué)邀請回國的，回到同濟(jì)大學(xué)后，他從普通教授、汽車工程中心主任做起，再做到汽車學(xué)院院長、校長助理、副校長，并于2004年就任同濟(jì)大學(xué)校長。
這次履新后接受《人民日報(bào)》專訪時(shí)，萬鋼表示：“與許多同志相比，我自感才疏學(xué)淺，特別是在從政經(jīng)驗(yàn)方面，有很大的差距。”
對此，董琦說，雖然萬鋼的上升速度在常人看來很快，但他確是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做出來的。“萬校長剛回來之時(shí)，赤手空拳，一個(gè)人都沒帶回來，出差也沒有科研經(jīng)費(fèi)，但他硬是堅(jiān)持了下來。”
在余卓平和董琦眼里，萬鋼是個(gè)低調(diào)、埋頭做實(shí)事，并善于組織管理的人——董琦把他形容為一個(gè)“帥才”。
余卓平說，萬鋼有兩大突出特點(diǎn)，一是超前思維，對于科技和市場前沿的問題特別敏感；二是組織科技攻關(guān)的能力特別強(qiáng)，自己做事情也特別投入。這讓萬鋼無論在學(xué)校還是項(xiàng)目組都具有很強(qiáng)的凝聚力。
“做項(xiàng)目時(shí)，他都會定下明確的規(guī)章制度，骨干成員每周一次例會，一般一次都不能缺席。每個(gè)項(xiàng)目都會排出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，只許往前趕，不許推遲。”余卓平說。
同時(shí)，在做校長期間分管外事的萬鋼，在對外合作與交流上也“很有一套”。
萬鋼認(rèn)為，大學(xué)要建立兩個(gè)平臺：一是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的平臺，二是國際人才交流和研發(fā)的平臺。他曾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，大學(xué)科研不能完全關(guān)起門來搞，要有開放的心態(tài)，要與國家戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合。
事實(shí)上，同濟(jì)大學(xué)在國際交流中的特點(diǎn)非常鮮明，以歐洲國家作為最重要交流國是該校長期以來形成的特色和傳統(tǒng)。萬鋼上任后，更堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)了這一特色，不僅爭取來了很多難得的項(xiàng)目，更加大了與聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的合作。
“寶貝”“超越號”
經(jīng)過數(shù)年時(shí)間的開發(fā)，同濟(jì)大學(xué)與上汽集團(tuán)合作承擔(dān)的新能源汽車項(xiàng)目，技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，其新能源汽車“超越一號”至“超越三號”已先后推出。
新能源汽車是萬鋼和他的同事們的“寶貝”。“超越一號”剛研發(fā)出來后，有一次，司機(jī)駕車在同濟(jì)大學(xué)校園里測試，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面有一根樹枝時(shí)，司機(jī)特意下車將樹枝撿開后才繼續(xù)前行。這一幕成為在同濟(jì)校園里流傳的佳話。
王石泉認(rèn)為，將自主創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將是萬鋼上任后科技部的工作重點(diǎn)之一。這從他研發(fā)和推廣新能源汽車的過程可以看出，“也是落實(shí)國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的要求。”
10多年的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓萬鋼具備了敏銳的市場觸角。董琦說，萬鋼在企業(yè)經(jīng)過了全面訓(xùn)練，更能接近產(chǎn)業(yè)前沿，這是近幾年來同濟(jì)大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化不斷推新的一個(gè)很重要原因。“但對萬鋼來說，最重要的是，根據(jù)國家需求、中長期發(fā)展規(guī)劃，來規(guī)劃學(xué)校的發(fā)展，并且與服務(wù)國家和地方的經(jīng)濟(jì)緊密相連，在這一點(diǎn)上，萬鋼的思路非常明確。”
目前，同濟(jì)大學(xué)在新能源汽車項(xiàng)目的帶動下已經(jīng)與企業(yè)建立了多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心，包括與大眾、西門子等，還與上汽集團(tuán)建立了4個(gè)工程研究中心。“我們可以稱為與企業(yè)聯(lián)系最緊密的學(xué)校了。”余卓平笑著說。
“從電動汽車來看，我們當(dāng)時(shí)起步就已經(jīng)比跨國汽車公司晚了將近10年，但到了今天，世界上提這個(gè)話題必有中國。”萬鋼曾經(jīng)非常驕傲地在一次大會上表示。(趙何娟)
