給汽車充電

　　與此同時，通用汽車公司也和豐田公司一樣，開始重新考慮將主要技術策略放在混合機車的業務上。混合機車只是在部分時間使用電池，絕大部分的動力還是靠汽油機提供的。通用汽車公司決定研制出一種讓消費者日常駕駛完全不用汽油的車子。

　　雖然一個筆記本鋰離子電池在容量耗盡之前可以完全充放電500次，但沒有一個車主愿意每過18個月就買一個新電池。根據A123的預測，他們的電池在每天充電的基礎上可連續用超過15年，而且還要比其他鋰離子電池更安全。

　　A123為電動工具設計的電池是圓柱形狀的，而為伏特設計的電池是扁平的，這是為了節省空間和更有效地散熱。這些電池被組裝到一個約2米長的T型電池盒中。今年，這些電池就將被裝到機車原型上做路試，今年的晚些時候，A123計劃提高電池的產量來滿足預期的需要。第一批由A123電池驅動的汽車將于2010年下線(通用汽車也在測試另外一家公司的電池，屆時可能二選一或兩家的電池都用)。

　　假如伏特車受到歡迎，電動車最終可以開始起步，那么它們勢必會降低溫室氣體的釋放和汽油的消耗。最近一項由美國電力研究所和自然資源保護委員會所做的研究建議，類似于通用汽車公司的電動車能夠在2010到2050年之間減少數十億噸的溫室氣體。而通用汽車的一項研究則顯示，假如在2030年上路的汽車有一半為電動的話，那么，美國的日汽油消耗就將縮減到600萬桶。

　　A123電池的影響可能遠遠超出伏特車之外。在常規的混合動力車中，A123的新版電池可以輸送比一般鎳氫電池大得多的動力，而這種電池的體積卻僅僅為鎳氫電池的1/5。新電池也會讓插入式混合機車受益，因為它可以從一個標準的電源插座充電，實際上，A123的電池也可能會用在充電插入式運動型多用途汽車土星混合車上，土星是一家通用的子公司，這款車將于將于2010年問世。

　　不管如何設計，未來的汽車都將更多地依賴電力。蔣業明說:“我們還沒有做成，現在世面上還沒有伏特車，但是無論是對原油供應還是溫室氣體問題，這種電池都有可能產生巨大的影響。”

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