中新網(wǎng)4月8日電 據(jù)澳門日報報道，澳門運輸工務司司長劉仕堯表示，運建辦正從社會及經(jīng)濟等多方面系統(tǒng)、科學分析輕軌第二期路線(即西北線)，長約5公里，連接關閘、內港和媽閣，爭取第三季提出初步方案并向公眾咨詢。為期3個月的輕軌首期地質勘探工作，預計1個月后全部完成。

　　首期輕軌正加緊籌建

　　澳門立法會7日下午舉行非正式會議，運輸工務司司長劉仕堯、運輸基建辦公室主任李鎮(zhèn)東等相關官員應邀列席，介紹輕軌首期路線興建準備工作和第二期研究進度，回答議員相關提問。

　　劉仕堯表示，特區(qū)政府自從去年10月確定輕軌首期路線方案后，運輸基建辦公室已有序地加緊跟進相關準備工作，包括2月邀請了7間具經(jīng)驗的國際顧問公司參與競標，為首期輕軌提供項目管理及技術援助等顧問服務，于本月底前截標。特區(qū)政府會在評審標書時引入更為專業(yè)及客觀的標準，貫徹廉潔管理目標。

　　地質勘探1個月后完成

　　為收集輕軌第一期沿線土質數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)，減少興建時因土質問題而延誤工程，運輸基建辦已于2月委托澳門土木工程實驗室進行為期3個月的地質勘探工作，全長約20公里之輕軌首期路線，鉆探點約為百多個，現(xiàn)在凼仔部分勘土工作已完成，澳門部分已完成80%，估計1個月后全部完成。

　　運建辦主任李鎮(zhèn)東表示，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，勘土工程花費最少，但最易被人忽略，然而帶出的問題嚴重。為將工程對居民的滋擾減至最低，事前與水、電、渠等公用事業(yè)公司協(xié)調，盡量清楚了解地下設施的數(shù)據(jù)，建立快速應變機制，制訂措施，將因工程意外對居民造成的影響減至最低，同時適時將訊息向社會發(fā)布。

　　冀盡減工程意外影響

　　另外，若勘土數(shù)據(jù)不準確，承建商按數(shù)據(jù)投標，屆時可能出現(xiàn)很大的追加工程。因此，特區(qū)政府除嚴格要求負責鉆探的公司做好勘土工程外，也會派出部門人員現(xiàn)場監(jiān)察。將來在重要的站點和重要的路段，還會通過其它公司復核或重新鉆探，復核數(shù)據(jù)，以保證鉆探數(shù)據(jù)準確無誤。

　　目前已開始在輕軌首期沿途的每個站點作實地觀察、詳細研究和核實資料，為第一期的土建工程作好準備。

　　二期西北線長5公里

　　劉仕堯表示，特區(qū)政府已開始研究第二期(西北線)輕軌路線選線。西北線主要連接關閘、西北區(qū)、內港、媽閣，長約5公里，以期在資源有限的情況下，盡快完成環(huán)繞半島的線路。但由于沿線途經(jīng)舊區(qū)外圍，街道狹窄、難度大，特區(qū)政府在收集數(shù)據(jù)作系統(tǒng)和科學分析后，短期內就選線作可行性研究，爭取在第三季向社會提出初步方案及咨詢公眾意見。

　　鑒于輕軌項目涉及復雜的系統(tǒng)工程，為借鑒鄰近地區(qū)經(jīng)驗，運建辦上月聯(lián)同相關部門往新加坡考察，與當?shù)夭块T人員交流，為進一步加強跟進澳門輕軌計劃工作人員的廉潔意識及業(yè)務能力，將與廉署及審計署合作，稍后加強相關人員的專業(yè)培訓。