中新網1月9日電 據香港《大公報》報道，毗鄰港澳是珠三角地區經濟發展的突出優勢，珠三角將推進與港澳地區的重大基礎設施對接�！吨榻�三角洲地區改革發展規劃綱要》支援珠三角與港澳在城市規劃、軌道交通網路、資訊網路、能源基礎網路、城市供水等方面進行對接。

　　中山大學港珠澳研究中心教授鄭廣漢在接受專訪時表示，《綱要》以國家戰略形式出臺，對粵港澳三地跨境基建是一個極大的利好，因為有中央的參與，將有助于協調三地的利益，未來三地跨境基建將加速推進，將有助于三地形成更便捷的交通網絡，為粵港澳進一步的深化合作奠定基礎。

　　鄭天祥認為，目前粵港澳三地在跨境基建方面存在觀念和利益差異，這使得港珠澳大橋建設久拖未決，而中央參與將有助于協調三方利益，解決以前單憑粵港澳三方合作所無法達成共識的不利局面。

　　《綱要》表示，中央將支持三地港口、碼頭、機場等基礎設施建設、運營和管理等方面的合作，支持共同規劃實施環珠江口地區的“灣區”重點行動計劃。鄭天祥認為這點至關重要，因為中央將在三地長期交通建設規劃方面作出協調。目前，香港盡管擁有先進的交通管理體系，但在基礎設施硬件上已落后于珠三角。

　　“廣東的交通建設已經領先港澳兩地”，鄭天祥表示，因為珠三角軌道交通已經開工建設，穗莞深高速鐵路也將于2010年建成，然而香港的對接項目卻遠遠落后。

　　粵港澳三地跨境基建的矛盾已經影響兩地進一步深化合作，以自由行為例，要推動三地自由行發展，需要面對不斷翻倍的往來人流，只有便捷的軌道交通才能應對。香港的機楊、港口等交通建設，如果沒有中央的協調，將不可能三地融合發展，已經落后于珠三角的香港港口就是一個例證，如果三地再不協調，香港機場也將很快落后于珠三角的機場群。

　　《綱要》還要求粵港澳海關積極開展合作，深化口岸通關業務改革，探索監管結果互認共享機制，加強在打擊走私、知識產權保護方面的合作，并支持廣東省與港澳地區人員往來便利化，優化“144小時便利免簽注”。