中新網(wǎng)4月3日電 據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，臺(tái)灣08“大選”后，外界普遍預(yù)期兩岸會(huì)加快三通的步伐，有意見指，香港可能喪失過去享有的“中介人”地位及好處。但多位專家表示，三通對香港雖然可能會(huì)立即造成影響，但是長遠(yuǎn)來說，港府致力打造的亞洲樞紐地位，更可能因兩岸的繁榮而得以強(qiáng)化。

　　物流業(yè)：損失轉(zhuǎn)口千億貨值

　　基于對兩岸三通的樂觀預(yù)期，大陸與臺(tái)灣直接通郵、通商及通航看來不日即將成行。因此，有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，一旦兩岸客運(yùn)及貨運(yùn)可以直航往來，將令香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易衰退和航運(yùn)減少，牽動(dòng)香港經(jīng)濟(jì)地位的變動(dòng)。

　　香港社會(huì)民主聯(lián)盟主席黃毓民指出，香港沒有制造業(yè)，主力產(chǎn)業(yè)是轉(zhuǎn)口貿(mào)易和航運(yùn)等服務(wù)業(yè)，兩岸經(jīng)貿(mào)相通必然影響香港經(jīng)濟(jì)。

　　香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長黃輔華表示，一旦兩岸實(shí)現(xiàn)全面三通，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的兩岸貿(mào)易必定會(huì)受到影響。占香港一年貨柜處理量6%，即超過138萬個(gè)貨柜的生意可能會(huì)因此失去，以每個(gè)拖柜費(fèi)收1000多港元計(jì)，香港物流業(yè)界將損失逾13億港元。

　　香港貨柜運(yùn)輸業(yè)職業(yè)公會(huì)副主席謝浪則估計(jì)，三通將令香港的貨柜處理量減少5%，香港要重奪“全球第一大港”的機(jī)會(huì)更加渺茫。

　　香港臺(tái)灣工商協(xié)會(huì)會(huì)長羅安琪預(yù)計(jì)，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口往兩岸的產(chǎn)品中，約80%將改為直接出口到大陸和臺(tái)灣，以去年兩岸經(jīng)港轉(zhuǎn)口到對岸的貨值計(jì)，香港可能因此損失逾千億元的出口值。

　　旅游業(yè)：臺(tái)旅業(yè)與港爭食

　　香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授雷鼎鳴認(rèn)為，三通對香港航空業(yè)影響最大。據(jù)臺(tái)灣方面的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在乘搭臺(tái)港航線的旅客，約60%是單純利用香港作為中轉(zhuǎn)站。

　　香港城市大學(xué)MBA課程主任曾淵滄博士認(rèn)為，香港開放“自由行”5年，內(nèi)地游客帶來了很大商機(jī)。臺(tái)灣自然風(fēng)光獨(dú)特，酒店、交通費(fèi)比香港低很多，一旦大陸對臺(tái)旅游開放，臺(tái)灣相信會(huì)成為香港的主要競爭對手。

　　金融業(yè)：港中介作用削弱

　　香港是臺(tái)商投資大陸的重要中介。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1至11月，大陸共批準(zhǔn)臺(tái)商投資項(xiàng)目2993個(gè)，實(shí)際使用臺(tái)資14.3億美元。截至去年11月底，大陸累計(jì)吸收臺(tái)灣直接投資453.3億美元。

　　廈門大學(xué)臺(tái)灣研究院陳恩教授介紹說，臺(tái)商對大陸投資約85%都是以香港為中介進(jìn)行的。兩岸三通后臺(tái)商可直接對大陸投資，在香港設(shè)立名義公司無很大必要，香港的投資中介作用會(huì)大為削弱。

　　短期影響無損港中介地位

　　三通雖對兩岸經(jīng)港轉(zhuǎn)口貿(mào)易及旅游業(yè)產(chǎn)生一定影響，短期沖擊難免，也有更多學(xué)者指，三通也將令兩岸三地的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更趨活躍，長遠(yuǎn)來看，香港所獲利益更大。香港的中介地位非但不會(huì)受到動(dòng)搖，反而會(huì)愈加重要。

　　香港資深財(cái)經(jīng)評論員黎偉成認(rèn)為，隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及臺(tái)商加快在內(nèi)地投資，三通會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大兩岸的貿(mào)易額，香港可能在三通后流失部分貨源，但因整體貿(mào)易大增，故經(jīng)港轉(zhuǎn)口的產(chǎn)品，只會(huì)有增無減。

　　陳恩教授認(rèn)為，目前，香港把兩岸經(jīng)港貿(mào)易細(xì)分為兩岸經(jīng)港轉(zhuǎn)口和經(jīng)港離岸貿(mào)易兩部分，三通主要是對經(jīng)港轉(zhuǎn)口貿(mào)易沖擊比較大。需要強(qiáng)調(diào)的是，兩岸經(jīng)港離岸貿(mào)易才是兩岸經(jīng)港貿(mào)易的主體，占兩岸貿(mào)易總額的近80%。

　　表現(xiàn)上看，兩岸直航將對香港旅游業(yè)產(chǎn)生沖擊，但有香港旅游界人士樂觀表示，影響不會(huì)大。

　　香港旅游業(yè)議會(huì)總干事董耀中表示，目前每年有220萬人次的臺(tái)灣旅客來港，其中大部分是經(jīng)港轉(zhuǎn)機(jī)往返兩岸，他們很少在港消費(fèi)，所以即使三通之后過境香港的臺(tái)灣旅客減少，也不會(huì)影響香港旅游業(yè)收益。

　　香港中文大學(xué)航空政策研究中心副主任羅祥國認(rèn)為，現(xiàn)在臺(tái)北飛往香港的航班當(dāng)中，約有10%的乘客是轉(zhuǎn)飛內(nèi)地的，所以三通之后流失的旅客量也不過是極小部分。

　　黎偉成表示，此前已有個(gè)別臺(tái)資銀行在港設(shè)立分行，并欲收購內(nèi)地商業(yè)銀行。這些臺(tái)資銀行擁有香港的國際級服務(wù)，相信會(huì)較大陸和臺(tái)灣任何商業(yè)銀行更具優(yōu)勢。他還表示，臺(tái)資企業(yè)已是除香港與大陸之外在香港證券市場上市的第三大群體，相信未來亦會(huì)繼續(xù)利用香港國際金融中心的優(yōu)勢招股募集資金、爭取國際合作伙伴，以壯大在兩岸的業(yè)務(wù)與投資基礎(chǔ)。