地鐵：關鍵是高峰時段不亂

　　【記者親歷】

　　現象一：“先下后上”未成風

　　1月29日上午9點，記者在中山公園地鐵站看到，候車秩序總體較好，乘客按照分界線自動排成兩列，并在中間留出下客通道，不過依然有個別人站在“下客區”候車。2分鐘后，列車進站，工作人員用喇叭不停宣傳：“請先下后上，有序乘車。”大多乘客也自覺遵守，不過還沒等人完全下車，一個女孩就硬是迎著人群往車里擠，這一“示范”，后面幾人立刻“效尤”。“讓我先下去啊！”一中年婦女很不高興地嚷著，左沖右突往外擠。

　　現象二：“左行右立”有改觀

　　9點15分，記者來到靜安寺地鐵站。此時地鐵里依然擠滿了匆匆趕路的人。有好幾個青年志愿者，舉著“左行右立”的牌子，站在自動扶梯邊上。很多乘客看到了，自覺站在自動扶梯右邊。不過讓人遺憾的是，由于人實在太多，還是有不少人站在了自動扶梯左邊的通行區，一時間，自動扶梯上幾乎站滿了人。一位乘客表示：“著急的人，為什么不能爬樓梯？”

　　應該說，相比以前，左行右立已經有了改觀。這位乘客的話也值得深思，如果中間的樓梯并不擁擠，那有能力的人是可以多走走樓梯，給他人方便。當然，自動扶梯上的左邊，也應該動起來、“行”起來，增加流動為大家。

　　現象三：“對沖”情況仍存在

　　9點30分，地鐵人民廣場站換乘大廳。記者發現，滾滾人流中，對沖情況仍時有發生。幾名男子大約想從2號線換乘1號線，卻沒有嚴格按照換乘指示行走，結果總是碰上迎面而來的換乘乘客，幾個人不時用手“撥開”人群，嘴里說著“讓讓”，對面的乘客只好放慢腳步，向側面讓開。工作人員吁請乘客，盡量嚴格按照指示牌和分隔線行進，盡可能少些對沖。

　　【點評】

　　地鐵目前是上海市民上下班最重要的交通工具之一。速度快，能保證時間，成了很多上班族首選地鐵的重要理由。不過，在本就擁擠的高峰時段，沒有完全遏制的一些不文明行為，未免讓人心生遺憾。

　　所謂欲速則不達。爭搶上車，和人“對沖”本是希望能更快，效果卻往往適得其反。讓文明乘車的觀念深入人心，一方面需加強宣傳，另一方面需加強現場疏導和管理。在香港生活了10年的王小姐介紹，在生活節奏很快的香港，不少人乘自動扶梯是“走”而非“站”，大大加快了趕路的速度。

　　手記

　　過渡時期，能否加強第三方志愿者力量

　　秩序文明，依靠市民的自覺和相關部門的有效管理，這個道理人人皆明。問題在于，在市民的自覺性一時達不到普遍的高水平、管理部門也人力有限的情況下，怎樣才能實現秩序文明？

　　無疑，此刻，志愿者的力量顯得如此重要。

　　就像世博志愿者的口號：“世界在你眼前，我們在你身邊。”我們欣喜地發現，在這個城市中，有越來越多的志愿者走上街頭，犧牲休息時間，義務地為大家服務：無論是在地鐵里舉牌倡導“左行右立”，還是在路口戴著帽子揮舞小旗，協助指揮交通，抑或是在社區里進行文明宣傳……他們的存在，讓人覺得親切溫暖。

　　不過，潛力還可以繼續深挖。

　　一是數量上的深挖。在組織志愿者方面，除了政府動員，企業和社會的力量也完全可以考慮。今年1月1日，隸屬上海志愿者協會的中智上海白領青年志愿者服務總隊正式成立，將在2月25日——世博年第二個公共秩序日，向全市白領發出文明駕車倡議。據總隊長王慧介紹，這支以外企白領為主體的志愿者隊伍，有望在世博會前達到9萬人；更宏大的理想是，在2011年前達到20萬人，覆蓋全上海有志白領，廣泛服務于交通路口、街道社區。

　　二是內涵上的深挖。志愿者隊伍理應更常態化而非應景化。怎樣可以更加緊密有序，提高志愿者的積極性？目前正在探索的志愿者積分，設置一些小小的獎勵，都是值得肯定的探索。怎樣能使服務更加有效，安排更有針對性？比如交通文明志愿者，能不能由交警部門、熱心市民、媒體等信息靈通的組織進行信息匯總，針對一些秩序相對落后的路口，安排就近或有意能來的志愿者，加強這些“次重點區域”的管理？再比如，外國人多的地方，選拔有外語優勢的志愿者……深挖志愿之力，最終的指向是市民素養和城市文明的普遍提高。

　　一位志愿者告訴記者：“服務他人的同時，我也在服務自己。在勸導他人勿闖紅燈時，更會反思，我曾經有過的這種行為是多么令人羞愧，多么危險！”志愿者，其實又是一種雙向服務。在狠抓秩序文明之時，是一劑良藥；從長遠看，更是一面鏡子。(周楠)