世博運營的中國傳奇：試運營最困難 探索中改進(3)

　　“文明觀博首先要文明辦博”

　　10月16日9時整，寫入世博會史冊的一天開始了。開園閘機一啟動，人們穿過安檢，仿若大壩開閘泄洪。游客“洪流”一度使6號入口的工作人員通道被迫關閉。一小時后，入園參觀者超過了26萬；午后13時，游客超過80萬；18時，游客突破了100萬，一舉打破了世博會的歷史紀錄。

　　1970年9月5日，在日本舉行的大阪世博會創造了當時世博會歷史上參觀人數最高紀錄——83.6萬人次。“日本萬國博覽會協會”并沒有預料到如此超大客流。游客班車已加班加點，但仍有3萬人滯留在園區里。協會與地鐵公司交涉，試圖延長晚班地鐵時間，不料遭到拒絕。

　　是夜，滯留的近3萬日本人只能用1萬條毯子與垃圾袋露宿于世博園。

　　上海世博會10月16日有103萬游客入園，大大超過了大阪，世博會組織者是否也需要準備毛毯？

　　“七八十萬人入園已經歷過，人數再增加，我們已經知道如何應對。”負責世博會交通管理的周淮回答。

　　錢伯金介紹，“原來估計到最后一個月要有大客流，所以世博局希望組織客流提前到來，這期間采取了很多辦法。但8、9月大客流始終沒有出現。看來，大客流在最后一個月出現是客觀規律，是不以人的意志為轉移的。”

　　中國館建筑上大下小的特殊結構，使接待量受限。為迎接大客流，中國館在管理上下工夫，他們盡量縮短展項間的過渡時間，并使設備設施盡力做到無故障運行。

　　世博會運營期間，除了超載，中國館電梯沒有一部發生故障。“這在同類活動中是罕見的。”57歲的錢之廣說，“重要的是把工作做細！”

　　有游客提出寧愿站著，也希望盡早進入700人影院。中國館在客流高峰時采納了這一建議。雖然損失了觀賞舒適度，但提高了效率。

　　“在主觀上，我們已盡最大可能接待更多的游客。”錢之廣說，“從開始每天接待3萬多人，到提高到4萬至5萬，最后是近6萬人。”其實專業公司早已測算過，中國館最多每天接待4萬人，但是中國特色還是戰勝了科學測算。

　　10月16日這一天，交通管理部從園外調入40輛車增援到越江線。游客看來也適應了長時間排隊，周淮在現場望著蔓延百米的有序長隊，內心十分感動。

　　“那天晚上我在后灘。”周淮承認，10月16日入園人數超100萬，他不是沒有壓力。大客流出現后，離園時的壓力最大。當時后灘出現了擁堵，我到現場緊急向后灘調車，交通警察們則負責疏導。

　　10月16日夜晚，上海市5條涉博的地鐵線路全速運轉，41條公交世博專線頻繁往復。當晚23時53分，地鐵在后灘站拉走了最后16位游客，周淮心中的石頭落了地。

　　“100萬不是最困難的，基本上從容應對。”周淮說，“參觀者文明素質的提高是本屆世博的一大收獲。服務設施到位，秩序一旦形成就會影響到后來者。”

　　周淮說，開園初期失序是因為規則不完善，4月20日發生的多起排隊失控事件，是因為不排隊的人沒有得到及時糾正，這引起了排隊者的集體憤怒，從而引發秩序的整個崩潰。最終無序使所有人都不能進入場館，這是最沒有效率的結果。“只要有秩序，其實大家是愿意排隊的”。

　　錢伯金總結了他的心得，“文明觀博首先要文明辦博。”

　　世博會落幕了，日夜辛勞的世博園工作者還有什么難償的心愿？

　　“中國館還沒有去，最后的指定日一定要去看一下。”周淮難得地許下了他的愿望。

　　“對世博會我的心情不是熬，而是依依不舍。”錢之廣的心愿已經實現，世博會落幕，他還會和中國館一起迎接游客。“中國人的民族情感很重，尤其是一些華僑。所以中國館至少要延展半年，讓大家都能看到中國館。”(劉巍)