一紙公告，把李嘉誠推到了杭州地產市場的舞臺中央。

　　近日，杭州市國土資源局發布土地掛牌出讓公告：本月底，位于杭州經濟技術開發區的下沙東部沿江區塊一宗超過350畝的“航母”地塊出讓。杭州地產市場甚囂塵上，盛傳：李嘉誠擬借道旗下旗艦公司長江實業或和記黃埔(下稱“長和系”)有意吞下這幅儲備用地。對于下沙來說，李嘉誠成了一個充滿想象力的地產題材。

　　對于這則傳聞，市場面反應激烈，說法不一，立刻自動劃分為“亢奮派”與“揭丑派”。“亢奮派”認為，李嘉誠進駐將提振下沙板塊從而引發大變局；“揭丑派”則認為，該板塊的部分開發商扯虎皮作大旗，映襯出市場軟肋。

　　可能性不大

　　記者昨天在杭州市國土資源局官方網站看到了這幅“緋聞地塊”。杭政儲出[2007]18號地塊出讓公告顯示，這宗總面積達352.2畝的地塊，即杭州經濟技術開發區東南沿江[二]號地塊，東至開發區沿江(三)號地塊，南至開發區沿江大道綠化帶，西至空地，北至開發區24號大街。地塊被規劃為宅地、文化娛樂用地、旅館業用地和商業金融業用地等，最高容積率在1.8~3.5之間，其中宅地總計286畝。

　　“圍繞這幅地塊，港資、國企、民營各路資金紛紛覬覦。”綠城中國控股有限公司(3900.HK)一位知情人士稱，據了解，葛洲壩和吳光正都感興趣。吳光正是會德豐有限公司及其聯營公司九龍倉集團有限公司主席。

　　坤和建設集團有限公司一位管理層人士透露，是聽說李嘉誠長和系有意進駐杭州，下沙或是第一站，但對于內情并不清楚。

　　據消息靈通人士透露：李嘉誠旗下的長和系有望在下沙拿地并不是空穴來風，長和系已經數次派人來到下沙與相關部門進行協商。

　　值得注意的是，今年春節過后，下沙和九堡區域回暖勢頭顯著，不僅僅是萬科·魅力之城首批房源以7100元/平方米的均價被搶購一空，下沙的陽光華城、伊薩卡國際城等樓盤數度位居杭州透明售房網前列。沉寂許久之后，下沙被購房者和開發商看多做多。

　　對于“長和系進駐杭州”的傳聞，杭州經濟技術開發區管理委員會(下稱“管委會”)首次作出回應。

　　“最近，下沙陸續推出若干幅地塊，世茂房地產(00813.HK)等外來的實力地產企業紛紛表現出熱情。”管委會辦公室副主任虞付月昨天在接受《第一財經日報》采訪時表示，截至目前，長和系進駐下沙應該沒多大可能。

　　大盤愿景暫擱淺

　　下沙板塊某知名開發企業副總裁前天透露：去年，李嘉誠旗下公司的工作人員來多次考察過下沙的地塊，并與下沙管委會進行了多次會談。下沙是杭州的“地鐵龍尾”，當時，長和系提出了一項合作條件，即要求參與建設杭州地鐵一號線下沙板塊部分站點的地鐵物業，這個“傳言”一直是只有雷聲沒有雨點，合作沒有了下文。

　　另一位杭州當地業內人士向記者佐證：由于當時規劃中的地鐵一號線，距離李嘉誠的意向地塊尚有較長的一段距離。去年，長和系冀望自建地鐵站，將規劃中的地鐵連接到該地塊，后來無果而終。

　　記者查閱了去年杭州當地媒體的相關報道。一位自稱了解內幕的開發商曾向當地某媒體補充了傳言的細節：“地鐵口是否能夠移位是雙方的協商重點之一。李嘉誠的意向地塊是伊薩卡的南側1000余畝地，而目前規劃的一期地鐵線路出口在下沙大學城附近。而李嘉誠一方已經明確要求必須要把地鐵出口移到意向地塊附近，也就是下沙的東南部，為了達到這一要求，甚至愿意在資金上作出讓步。而對這一問題，目前雙方還未達成一致。”

　　虞付月昨天告訴《第一財經日報》，去年，長和系確實考察過下沙的地塊，并與下沙管委會進行了會談，但最終沒有落定。

　　坊間傳言，長和系一直覬覦下沙江邊的1400多畝江景土地，擬建千畝大盤。最終沒有敲定，與李嘉誠一方要求必須要把杭州地鐵一號線下沙的地鐵出口移到意向地塊附近。

　　“其中的一個原因是去年國家的宏觀調控政策。”虞付月稱，李嘉誠落子下沙未成行，歸咎于地鐵口線路變更以及暫緩建設的說法是不對的。杭州地鐵一號線的線路分布以及建設時間表早已確定。

　　分析人士指出，90/70政策對于長和系擬打造江景高檔住宅將是一個重大制約。

　　目前，下沙板塊的開發量主要集中在下沙東區域，包括理想·伊薩卡、華元·夢琴灣、野風·海天城以及天元2005等。建筑面積在50萬平方米左右的項目起碼就有伊薩卡、海天城、多藍水岸等多個項目，再加上華元夢琴灣的建筑面積也約25萬平方米，近185萬平方米的供應量集中在李嘉誠“緋聞地塊”所在的下沙東部地區。如此巨大的體量的市場消化，也是區域開發商面臨的重大命題。

　　在部分地產研究機構來看，炒作李嘉誠是一種扯虎皮作大旗的做法，不排除區域自我炒作的可能。浙江中原物業顧問有限公司有關人士指出，下沙開發商對李嘉誠的巨大熱情，可理解為他們冀望借助地產大鱷給下沙貼上閃亮標簽，以提振區域形象，帶動區域房產人氣。(葉國靖)