秀山機(jī)場建成

　　先后降落20余架次

　　秀山機(jī)場建成后，縣長沈天如曾仰天長嘆，大哭，以感念百姓作出的犧牲。機(jī)場經(jīng)驗(yàn)收后，移交空軍第九總站118分站管理。

　　此時(shí)，由于美國空軍介入中國戰(zhàn)場，日本空軍忙于應(yīng)付太平洋戰(zhàn)爭，其空中實(shí)力已不占優(yōu)勢，芷江機(jī)場不需再轉(zhuǎn)移，因此，秀山機(jī)場使用率不高，僅先后降落20 余架次。其中一次是，我戰(zhàn)斗機(jī)在對日機(jī)空戰(zhàn)后，飛越秀山無油迫降；一次是盟軍飛機(jī)由芷江起飛去云南，因氣候惡劣，美軍飛行員迷航迫降；一次是5架P-51 戰(zhàn)機(jī)降落加油，飛行員是中國人，隊(duì)長王慶義對場站人員說：“我們剛從南昌前線打仗回來，這次打下了日軍飛機(jī)十多架。”加油后，王等駕機(jī)離去。

　　1949年11月7日秀山解放，我軍接管機(jī)場。1954年2月，西南軍區(qū)空軍白市驛中心機(jī)場致函秀山縣政府，請秀山地方代為管理。1962年7822部隊(duì)奉命進(jìn)駐機(jī)場，并開墾為部隊(duì)農(nóng)場。此后部隊(duì)換防。“到本世紀(jì)初，軍隊(duì)全部撤出，機(jī)場原址交由地方，現(xiàn)已建成高級中學(xué)，成為秀山最好的學(xué)校。”金竹稱。

　　黨史專家稱

　　梁山機(jī)場利用率很高

　　與秀山不同，梁山機(jī)場的利用率非常高。該機(jī)場于1933年由劉湘始建，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國空軍第三總站將其接管，中國、蘇聯(lián)和美國空軍先后進(jìn)駐梁山，英勇阻擊日機(jī)入侵，并派飛機(jī)猛烈轟炸敵占區(qū)，最遠(yuǎn)達(dá)到日本本土和臺(tái)灣。

　　“梁山機(jī)場抗戰(zhàn)時(shí)起降過二戰(zhàn)中最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，包括驅(qū)逐機(jī)P-40、P-51，轟炸機(jī)B-25等。”梁平縣黨史辦原主任楊光君，為厘清機(jī)場的來龍去脈，行程數(shù)千公里，先后前往萬州、達(dá)州、成都等地，查閱歷史檔案3000冊，掌握了大量史料。

　　由于梁山是大后方最前哨機(jī)場和拱衛(wèi)重慶的空戰(zhàn)指揮部，日軍將它視為眼中釘，曾133次轟炸梁山，投擲炸彈7855枚，死傷軍民2000余人。但梁山人民沒被嚇倒，在長達(dá)7年的殊死搏斗中，他們以極大的愛國熱忱投入對機(jī)場的擴(kuò)建和搶修。“僅梁山就死亡民工522人。”楊光君稱，原《梁平縣志》記載的死亡民工3000余人，包括從墊江、忠縣、大竹、萬縣等地來的。“死亡由霍亂引發(fā)。前輩們勇敢決絕的犧牲，理應(yīng)載入歷史的功勞簿。”

　　據(jù)調(diào)查，梁山機(jī)場抗戰(zhàn)中數(shù)次擴(kuò)建，以供蘇聯(lián)自愿航空隊(duì)和美國空軍使用，特別是1944年初夏，中方應(yīng)美國軍方要求，征集4萬民工，為美軍轟炸機(jī)搶修跑道，梁山常駐的是B-25，它是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的中型轟炸機(jī)，二戰(zhàn)中美國共生產(chǎn)了9800架B-25，它們在抗戰(zhàn)后期的中國戰(zhàn)場上發(fā)揮了很大作用。美軍先后有6個(gè)空軍中隊(duì)進(jìn)駐梁山，包括陳納德的第14航空隊(duì)。