入檔理由

　　秀山與梁山(梁平縣舊稱梁山縣)，一個位于渝東南，一個位于渝東北，它們是當年重慶除主城外，最重要的飛機場。如果說今天重慶境內的“機場熱”是旅游發展的需要，那么當年修機場則因戰爭需要。秀山機場始建于1940年，梁山機場始建于1933年，它們從兩個方向拱衛重慶的領空。

　　從軍事地理上看，秀山和梁山分別是日寇飛機從湘西經武陵山脈和鄂西經巫山山脈入侵大后方的必經之地，其地理位置特殊，數以萬計的民工不懼艱難，流血流汗，寫下了重慶人文歷史的光輝篇章。

　　鄉紳欲停工

　　最多三萬人

　　蔣介石批復：未便終止！

　　在重慶主城，很少有人知道，地處武陵山腹地的秀山縣，70年前就修建過機場。

　　“機場位于縣城西門外，沿梅江河的涌圖、蓮花和平凱三鄉聯界的絞樓壩。”秀山縣委干部、文史工作者金竹告訴記者：“它始建于1940年2月5日，竣工于1941年7月28日，共完成土石方52萬余立方米，征用良田1375畝，機場總面積91萬平方米。”

　　據《秀山交通志》載，1937年11月南京淪陷后，國民政府先遷武漢，再遷重慶。日寇大舉進犯內地，至1939年，湘西芷江機場已處于戰爭前沿，國民政府軍委會決定：在秀山修建飛機場，以備適時將芷江機場轉移秀山。重慶航委會協調四川省政府成立“秀山機場工程處”，處長由第八區專員史良兼任，副處長為秀山縣長沈天如。初期征工秀山為5000人，黔江、酉陽、彭水各2000人，合計11000人。

　　機場尚未全面動工，各縣紛呈疾苦。鄉紳向傳義等12人聯名于1940年3月發函，“請航委會撫順民情，停止建機場”。四川省臨時參議會當即復批：“建字第9133號公函收悉，查秀山機場工程已于 3月5日開工，所有地價等費用均匯發秀山機場工程處，飭會同縣政府及地方公正士紳妥為發放在案，未便終止，特此復照。兼主席蔣中正。”

　　原來是蔣介石的親自復函！此后，各縣恐遭瀆職負國之罪，急速征工督修。

　　最多三萬人

　　各族兒女不怕流血汗

　　金竹介紹，當年機場施工，全憑民工使蠻勁，一鋤一鋤地挖，一挑一挑地運，一簍一簍地背。整個現場人山人海，從早到晚，挖高填低，肩挑背扛。民工們在各縣帶隊工頭和護場兵士監管下，自800公尺外作填方，身體最強者，日運20余次，均行80華里，終日往返，不懼艱苦。“民工生活、住宿條件極差，數萬人擠住在臨時工棚，地面潮濕，夏暑烈日，冬日酷寒，可謂苦累交加！”

　　原住麻土坡的村民陳顯楊回憶：“我家原有三間瓦房，修飛機場那年，屋里住著黔江一個小隊，有民工30多人，樓上樓下都扎(住)滿了。我親眼看見他們吃的是苞谷湯湯，無油無鹽，天天出工，勞累過度。又痢疾流行，無醫無藥。更凄慘的是，病死后將腳腳手手捆綁起來，用扦擔抬出去埋在梅江河邊。兩年多完工后，一起回去的只有十多人了。”

　　搶修中，秀山機場還征集鄰近的湖南鳳凰、保靖、永綏(今花垣)和貴州松桃、沿河等縣民工，最多時達3萬余人。可以說，秀山機場是渝湘黔數萬土家、苗、瑤、漢各族兒女肩挑背扛、流血流汗建成的，它為全民抗戰寫下了光輝一頁。