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              五四時期,被格外照顧的人力車夫
            2009年04月27日 07:36 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

              (聲明:刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)

                被格外照顧的人力車夫

              對人力車夫的關注,似在追尋著一條從人道主義到勞工神圣,再到民粹主義的潮流路線

              本刊記者/韓永

              1913年秋冬時分某天,魯迅在大街上看到幾個壯漢圍毆一名人力車夫,當晚在日記中憤然寫下:“季世人性都如野狗,可嘆!”

              此時,魯迅對這一事件的關注點還是在“如野狗”的“人性”上,對身處弱勢的人力車夫著墨不多。時間向后推移6年,魯迅在大冬天搭車趕路,途中擦到一位老婦的衣服,她應聲倒地,魯迅勸車夫不要多事,繼續趕路。車夫卻毫不理會,攙她走向附近的巡警分駐所。魯迅頓覺這個“滿身灰塵的背影”,“剎時高大了,而且愈走愈大,須仰視才見”。

              對這個耳熟能詳的《一件小事》,后來有人提出質疑,說向來以“改造國民性”為己任的魯迅,難道真的會“仰視”一個國民性十足的車夫?該質疑提供了一個分析路徑,就是“倘要論此,還要顧及他所處的社會狀態”。這個社會狀態的一個重要表現,就是新文化運動對人力車夫的集中關注。

              一

              1917年2月,李大釗在《甲寅》發表《可憐之人力車夫》。在武漢工程大學法商學院副教授劉秋陽看來,這是新文化運動對人力車夫關注的開始。劉秋陽曾對這一時期的人力車夫做過細致研究,并撰有兩篇與此相關的文章:《人力車夫與五四運動》和《中共領袖與人力車夫》。

              李大釗在這篇文章中,首先指出了這一職業的兩個“命門”:一、“以理言之,則以人類為犧牲,乃最背乎人道主義”; 二、“以利言之,則驅爾許之勞力,擲于不生產之職業,乃見譏于經濟原理。”這一既不符合人道主義又不符合經濟原理的職業之所以存在,是因為“工廠不興,市民坐困,迫之不得不歸于此途”,“寧為牛馬于通衢,猶勝轉死于溝洫”。

              人道主義和經濟原理,都是從西方販運過來的名詞。前者事關平等,后者事關效率。有論者認為,倘從今天的眼光看,這兩者都不是問題:前者說的是分工,當無貴賤之分,后者說的是服務業,雖是“不生產之職業”,但為生產創造了條件,顯然并非“見譏于經濟原理”。

              華中師范大學歷史研究所教授嚴昌洪告訴《中國新聞周刊》,新文化運動中很多寫人力車夫的作品,特別是前期的作品,多是為了表達一種同情,其感性的成分多過理性的成分。嚴昌洪也曾對這一時期的人力車夫有過深入的研究,并結集而作《近代人力車夫群體意識探析》。

              李大釗之后的幾篇有關人力車夫的作品,就頗能看出其中的同情之意。1918年1月15日,《新青年》刊發了兩首白話詩,題目都叫《人力車夫》,一篇是沈尹默的,一篇是胡適的。沈尹默在寫了人與人之間關系的冷漠后,提到了人力車夫:“車夫單衣已破,他卻汗珠兒顆顆往下墮。”胡適則遇到一位少年車夫,年方十六,卻已拉車三年,不禁“心中酸悲”,有心不坐,對方卻說:“你老的好心腸,飽不了我的餓肚皮。”在“半日沒有生意,又寒又饑”的小車夫面前,胡適坐又不忍,不坐也不忍,其同情心陷入了一種兩難的境地。

              這種對人力車夫不可抑制的同情心,是當時進步知識分子對下層民眾關懷的一個縮影。北京大學中文系教授錢理群說,這種關注來源于當時對“人”的發現。這種關注有三個重點,一是對婦女的發現,二是對兒童的發現,三是對下層民眾的發現。“這些以前都是不被發現的(群體),不認同他們作為‘人’的價值,”錢理群說。

              這些新的發現,與當時西方的進步觀念大量涌入中國有關。自清末特別是辛亥革命以來,中國的大量知識分子開始走出去,大口地呼吸國外的新鮮空氣,帶回來一筐筐“自由、平等、博愛”的思想,這些思想的核心,就是對人的關懷,對人平等的關懷。錢理群說:“魯迅曾經說過這樣的話:小的時候,下層人就像花草一樣。現在才認識到,他們也是人,一個獨立的人。”

              而在下層民眾中,人力車夫不僅很有代表性,而且是顯而易見的代表。根據當時對人力車夫的調查,其全年拉車總收入平均94元左右,扣除向車行繳納的車租25元和車夫個人消費的33元,一年一個車夫平均可向家里供給36元左右。這僅夠維持一個成年人一年的消費。但根據甘博和北平社會調查所的調查,當時北京的人力車夫家庭人口數平均為4.37人左右。按照當時比較流行的折算成成年人的辦法,則一個車夫的成年人口平均可達到3.89人。也就是說,車夫的收入僅夠支付半個家庭的生活成本,另外的一半則要靠其他的收入來源。在其他的收入來源非常困乏的現實下,人力車夫家庭大多過著收不抵支的日子。

              在這種情況下,北京出現了一種被陳獨秀稱為一大“特色”的現象:“十二三歲的小孩子,六十幾歲的老頭子,都上街拉車”。

              人力車夫受到密集的關注,還有一個原因,就是這些人天天出現在大街上,是最顯眼不過的下層民眾了。作為當時的一種主要交通方式,人力車也是知識分子代步的主要工具。旅途漫漫,加之知識分子問東問西的天性,人力車夫遂成為這些知識分子了解最多的下層民眾。知識分子的“博愛”情懷,于是全都事無巨細地流淌到人力車夫身上。

              從總體上看,這一時期對人力車夫的關注,還是一個自上而下的同情,尚沒有上升到“神圣”的高度。

            【編輯:張中江
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            直隸巴人的原貼:
            我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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