“南海一號”出水在2007年歲末占據了各地媒體的重要版面。“繁華”背后，著手海上絲綢之路申遺工作的各個城市卻各有喜憂——廣東笑了，因為出水后的“南海一號”將成為早先啟動的海上絲路申遺最有力物證；浙江、福建等地的專家卻紛紛提出質疑，認為“南海一號”中瓷器并不是廣東所產，“南海一號”也不能成為廣東省海上絲路申遺的標志。

　　申遺爭奪戰由來已久

　　海上絲綢之路申報世界文化遺產，并非從發現“南海一號”開始，但“南海一號”的發現炒熱了海上絲綢之路的話題，卻是不爭的事實。

　　此次陽江采訪，記者遇到中山大學教授、廣東省珠江文化研究會會長黃偉宗。作為“南海一號”考古的重要人物，他告訴記者，海上絲綢之路申遺的爭奪早在1991年就開始了。

　　“那年2月，聯合國教科文組織來東亞考察‘海上絲綢之路’。到達中國的第一站，便是廣州。”當時黃偉宗也參加了座談會。聯合國教科文組織隨即移師福建泉州。1992年，聯合國教科文組織宣布：泉州為“海上絲綢之路”中國段唯一入選的城市。2001年，福建省批準泉州市政府，以“海上絲綢之路東端——泉州”為名，申報世界文化遺產。

　　而事實上，以海上絲綢之路為名爭奪申報世界文化遺產的，不僅有福建的泉州，還有浙江的寧波，后來，甚至廣西的合浦、浙江的杭州和香港地區，都加入了海上絲綢之路申遺的爭奪中。

　　給廣東鼓了氣

　　由于廣東在航海史的地位多見諸史料，少于實證，所以在申遺“爭奪”中，一直顯得低調和被動。而“南海一號”的成功打撈，扭轉了這一情況，廣東明確表示將啟動包括“南海一號”在內的海上絲綢之路申遺工作，而“南海一號”將要入駐的地點甚至直接命名為“海上絲綢之路博物館”。

　　不過，也有專家提出，當“南海一號”在水晶宮內進行進一步的水下考古作業后，廣東很可能面臨這樣一個尷尬——這艘裝著諸多福建瓷器的商船，或許是從泉州始發的。因為這艘商船目前打撈出的瓷器多為福建瓷器。屆時這艘現今最古老的商船還和廣東有什么關系呢？

　　“即使始發于泉州，也可以證明廣東在當時航道上不可取代的中轉補給作用。”黃偉宗說。與此同時，對于“南海一號”將在海上絲綢之路申遺中起什么作用的問題，泉州市和寧波市的專家一度低調，不約而同地表示：“海上絲綢之路”的申遺，要看國家文物局的統一安排，不便置評。

　　合作申遺或是出路

　　“現在，爭論哪里是海上絲綢之路的起點并無意義。無論海上絲綢之路的起點在何處，各城市應該把海上絲綢之路當作一個整體，合作申遺。”

　　昨天，泉州博物館館長、海上絲綢之路研究專家陳健中在接受記者采訪時說。作為被聯合國教科文組織認定為“海上絲綢之路”中國始發港的城市，泉州的立場發生著微妙的變化。

　　據了解，“絲綢之路”中國段申遺的時間安排為：到2008年9月提交初步申報文本，2009年1月提交正式申報文本，8月接受國際組織的考察。2010年會議表決。而海上絲綢之路項目稍后將可能以“絲綢之路拓展項目”的形式進行申報。

　　“直到本世紀航線沿岸的一些港口，陸續發現一些來自中國的瓷器和其他文物，人們才得以一點一點地拼接出有關這條航線的細節。”正因此，陳健中建議，各地最好各自綜合目前現有的海上遺址資源，共同論證，找到申遺的突破口。(記者 謝飛君）