毛澤東首次坐專機遇險內幕:與地面失聯絡半小時(3)

　　5.飛廣州途中顛簸得厲害

　　按計劃副機先升空，主機隨后。這一天凈空，國內所有飛機一律停飛，沿途的氣象、導航設備都在全力保障。胡萍讓飛機保持在海拔2700米的高度。在飛行過程中，劉亞樓幾次到駕駛艙查看。雖然有自動駕駛儀，但胡萍怕自動駕駛儀工作不理想，一直和副駕駛陳錦忠輪流人工操縱。副駕駛陳錦忠熟悉胡萍的飛行風格，后來他擔任了飛行團團長。擔任領航員的是團領航主任張振民，他是專機團的領航權威，僅靠一把尺子和航行資料，就能精確計算出正確航線。通信員是柳昆尚，他也是專機團同行中的頂尖人物。

　　從北京到廣州2000公里，因為里-2時速僅220公里左右，最大航程短，必須中途落地加油。先飛過黃河，再飛過長江，當天中午，專機到達長江以南的武漢南湖機場，吃飯、加油，再從武漢起飛，進入山區上空。

　　5月正處于氣象學上的“華南靜止鋒”，過了湖南長沙，基本上是在云中飛行。飛機上下晃動，顛簸得很厲害，但也沒有辦法，畢竟里-2的飛行高度只有3000米左右。這是因為客艙里沒有氧氣，也沒有增壓設備，所以里-2爬不到云上邊。

　　廣州白云機場的云更低，只有海拔120米，水平能見度僅5公里，飛行員根本看不見機場跑道。盡管這樣，時念堂還是憑著高超的技術，安全把副機降落到地面。胡萍更不在話下，他曾在云高100米、能見度2公里的惡劣條件下安全落地，加上他曾多次在白云機場落地，完全根據儀表，對正了跑道，平穩落地。

　　飛了近8個小時，毛澤東毫無疲態，他和江青走下飛機，和前來迎接的廣東省委書記兼省長陶鑄、廣州軍區司令員黃永勝握手。毛澤東高興地說：“還是坐飛機快，當天就到了廣州。”在毛澤東提議下，大家合影留念。

　　6.歸途險情嚇到劉亞樓

　　6月4日，毛澤東返回北京。這次仍由時念堂飛副機開道，胡萍飛主機。

　　前面的航程挺順利，但在快到北京時，讓人提心吊膽的情況出現了。在河北衡水上空，前面的副機飛過去了，后面的主機卻遭遇了大片的積雨云。烏云滾滾，閃電頻頻，飛機劇烈地顛簸起來。羅瑞卿不放心，幾次到駕駛艙詢問。胡萍和領航員張振民分析天氣圖，得出結論：“積雨云只是局部對流，不是大范圍的系統，我們不進入雷雨區，完全可以避開危險。”

　　隨后，胡萍盡量保持飛機平穩飛行，先繞到河北滄州，再折向北，經天津楊村返回北京。由于受到雷電干擾，專機的無線電通信中斷了半小時。這讓已經先期回到北京的劉亞樓守候在機場塔臺，焦急不安……

　　終于看到專機平安歸來，劉亞樓從塔臺跳下來，急沖沖奔向停機坪，對胡萍說：“剛才我真有點擔心啊！”胡萍說：“開始我們也有點緊張，后來仔細觀察了天氣情況，認為可以繞過去。”劉亞樓沒忘記鼓勵下屬：“要好好總結經驗，以后毛主席還要坐你們的飛機。”

　　毛澤東走下飛機，連聲說：“同志們辛苦了！”接著，他還幽默地說：“祝你們騰云駕霧，在暴風雨中成長。”

　　參考辭典　里-2型飛機

　　蘇聯的里-2型飛機是一種活塞式雙發動機運輸機，其最大時速325公里，巡航時速240公里，最大航程2650公里，升限6400米，載重7.65噸，載客20至30人。在解放初期，其地位非常高，曾是國家領導人的專用機型。