中新網(wǎng)1月15日電 鐵道部今日上午舉行發(fā)布會，介紹2009年春運情況。就網(wǎng)上“北京站大量出票”視頻做正面回應并向旅客致歉，同時，發(fā)布會還就春運目前的狀況以及鐵道部春運組織情況、運能運力、票販子打擊情況等做出公開表態(tài)。

　　就"北京站大量出票"事件致歉

　　在發(fā)布會上，鐵道部副部長王志國今日在介紹2009年春運情況發(fā)布會上表示，針對網(wǎng)友提出售票員在售票室大量出票和存放事件，盡管不存在違規(guī)問題，但帶來了誤解以及傷害旅客感情，代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉。

　　王志國表示，經(jīng)過公安部門認真細致的調(diào)查，這是北京站為了提高售票效率，方便群眾的做法，而不存在以票謀私和內(nèi)部倒票的問題。我們認為盡管37號窗口的做法沒有違規(guī)的問題，是車站為了提高售票效率采取的措施，但是在大量旅客排長隊焦急等待購票的情況下，車站的這種售票程序安排，以及37號窗口售票員的這種做法給旅客確實帶來了誤解，也傷害了旅客的感情。他代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉。

　　鐵路建設(shè)長期滯后導致一票難求

　　王志國稱，“一票難求”主要原因是鐵路建設(shè)長期滯后于我國快速發(fā)展的經(jīng)濟。他說，“今年在春運能力的安排上，鐵道部也做了最大的努力，春運的前四天，全國鐵路已經(jīng)安排開行臨客2208列，比去年同期增加了253列，隨著春節(jié)臨近臨客開行數(shù)量還將進一步增加，可以說今年春運的能力安排是歷年之最，但是盡管這樣，還是難以滿足人民群眾的乘車需求，一票難求的問題仍然十分突出。出現(xiàn)這種情況，主要原因是鐵路建設(shè)長期滯后于我國快速發(fā)展的經(jīng)濟。”

　　王志國分析，從現(xiàn)在到2012年實現(xiàn)上述目標這幾年時間，是我國鐵路運輸能力最緊張的階段，也是鐵路旅客運輸和貨物運輸最困難的時期，因為我們現(xiàn)在在建的這些鐵路項目都需要三到四年的建設(shè)周期，到2012年，我們鐵路網(wǎng)能力將大幅度增長，現(xiàn)代化水平也會實現(xiàn)大的跨越。那個時候，鐵路瓶頸制約狀況將大大緩解或者基本消除，但是這幾年還是我們最困難的時期。

　　運力：春運前4天中國鐵路共發(fā)送旅客1815萬

　　鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平今日稱，春運已經(jīng)進入第五天，在過去的4天里，全國鐵路共發(fā)送旅客1815萬，日均發(fā)送旅客多在450萬以上。

　　另外，鐵道部計劃在鐵路春運40天內(nèi)發(fā)送旅客1.88億人，比去年增加增長8%。

　　揭秘票販子車票來源 采取四方面措施打擊

　　鐵道部公安局政委張慶和在新聞發(fā)布會上詳細介紹了票販子的車票來源。票販子主要采取雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買的方式買到票；有一些人從分布在市區(qū)、郊區(qū)各處的代售點多次購買；還有點人向退票人收購退票；或者通過電話重復訂票。

　　張慶和表示，鐵路公安機關(guān)一直沒有放松對票販子的打擊。從去年12月中旬，鐵路部門就在全路集中開展了打擊票販子的"藍盾行動"。采取的主要措施有：一是組織公開民警加強車站及周邊地區(qū)的控制，最大限度地擠壓倒賣火車票違法犯罪活動的空間。二是組織開展客票調(diào)查，通過對旅客車票來源的調(diào)查，及時了解旅客所購的高價票出自何處，順藤摸瓜，追蹤打擊。三是組織專門的打擊隊伍，對在車站周邊及城市、鄉(xiāng)村活動的票販子重拳出擊，形成高壓態(tài)勢。四是廣泛宣傳群眾、發(fā)動群眾舉報票販子。