一位在杭州火車(chē)站購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)火車(chē)票老人最終倒下了。據(jù)說(shuō)，鑒定的結(jié)果是老人在寒冬的風(fēng)里通宵排隊(duì)買(mǎi)票因病猝死，火車(chē)站的解釋是要提倡科學(xué)購(gòu)票。而當(dāng)老人倒下時(shí)身邊也沒(méi)有什么人幫他用科學(xué)的方法買(mǎi)票。

　　如果他不這么辛苦的買(mǎi)票，我們不知道他會(huì)不會(huì)倒下，更不知道“壓死駱駝”的是不是這最后一張火車(chē)票。

　　年復(fù)一年的春運(yùn)，年復(fù)一年的一票難求，讓人們也年復(fù)一年的思考，誰(shuí)在折騰火車(chē)票？誰(shuí)又被火車(chē)票折騰？

　　后一個(gè)問(wèn)題容易先回答，被折騰的肯定是返鄉(xiāng)的民工和廣大百姓。前一個(gè)問(wèn)題不容易，就套用范偉的一句臺(tái)詞來(lái)說(shuō)：“我不想知道票是怎么來(lái)滴，我只想知道票是怎么沒(méi)滴�！�

　　“甭管春運(yùn)售票提前多少天，你哪怕售票當(dāng)天的第一時(shí)間去買(mǎi)回家的火車(chē)票都買(mǎi)不到。”一位身在廣州想回重慶的P先生對(duì)記者說(shuō)。

　　P先生家人分兵兩路，一路到火車(chē)站排隊(duì)，P先生自己則在春運(yùn)售票熱線電話(huà)捕捉機(jī)會(huì)，他在準(zhǔn)許售票第一天的凌晨零時(shí)一直打到中午，偶然接通的三次，等終于完成所需操作后，里面則是票已經(jīng)售完這樣更令他崩潰的答復(fù)。

　　兩個(gè)普通百姓買(mǎi)票，只是春運(yùn)購(gòu)票大軍中的一個(gè)民生縮影。人們有權(quán)利知道，春運(yùn)的票都哪里去了，特別是那些臥鋪票、有座票都哪里去了？

　　誠(chéng)然，鐵路部門(mén)可以抬出我國(guó)鐵路運(yùn)力緊張供求不平衡的理由；也可以帶領(lǐng)人民群眾展望“3至5年后中國(guó)能基本解決中國(guó)鐵路一票難求的局面”的“梅林”。但是除了這些眾所周知的硬件理由外，鐵路部門(mén)的其他措施就都到位了嗎？為什么黃牛黨手里總能折騰到票，而又是誰(shuí)折騰給他們的？為什么有關(guān)系有門(mén)路的就能弄到票，而排隊(duì)守夜的馬扎幫、棉被幫們卻只能望票興嘆？

　　火車(chē)票也許本不是問(wèn)題，買(mǎi)的人多了，折騰票的無(wú)形的暗渠和黑手多了，也就成了問(wèn)題。

　　某種意義上說(shuō)熏買(mǎi)票難的非硬件問(wèn)題不在于票不多，而在于票的分配制度的不透明和不公正，在于銷(xiāo)售機(jī)制和銷(xiāo)售渠道的不科學(xué)不合理，造成了黃牛黨、關(guān)系票一頭獨(dú)大的畸形現(xiàn)象。

　　在火車(chē)票實(shí)名制的推行上，比我們發(fā)達(dá)的歐美和比我們落后印度都運(yùn)轉(zhuǎn)正常，都沒(méi)有出現(xiàn)黃牛黨和關(guān)系票的猖狂。難以置信的是在這個(gè)國(guó)家投資超大并擁有百萬(wàn)人才的鐵道部門(mén)卻始終無(wú)法從技術(shù)上解決并落實(shí)這一科學(xué)有效的公平售票難題。是“非不能也”，還是“乃不為也”？

　　如果再輔以市場(chǎng)化的屬地分銷(xiāo)制，讓地方銷(xiāo)售公司像銷(xiāo)售飛機(jī)票一樣展開(kāi)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)，在淡季也可以像火車(chē)票那樣打折銷(xiāo)售。那么是不是要比天天喊打黃牛黨不見(jiàn)幕后抓大魚(yú)，天天遙望月亮之上的未來(lái)鐵路大變樣要更現(xiàn)實(shí)更貼近科學(xué)和民生呢？(評(píng)論員羅壽博)

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