中新網12月14日電 中國保險行業協會代表陳東輝今日在交強險費率調整聽證會上表示，交強險新方案推出后，在賠付成本上升和客戶享受費率優惠等因素的作用下，保險行業將面臨較大的經營壓力，承保方面可能會出現一定的虧損。

　　中國保監會14日下午舉行機動車交通事故責任強制保險費率調整聽證會，就中國保險行業協會提出的《關于上報交強險費率方案的請示》，聽取各方面意見。

　　陳東輝表示，新方案實施后，首先責任限額將由目前的6萬上到為12萬元，死亡賠償限額上升至11萬，在增加風險保障的同時會給保險行業增加賠付成本，預計這種賠付成本上升的幅度在15%—20%。其次，無責賠償比例從目前的20%降至10%，這種比例的降低會導致保險行業賠付成本的降低，這種降低的程度預計在2%—3%。第三，今年7月1日推出的費率浮動辦法已經導致交強險實際的費率水平逐年下降，預計每年下降的幅度會增加約5%。到2009年，目前投保人當中預計將會有69%的客戶會享受到30%的費率優惠。

　　結合以上幾個因素，陳東輝表示，預計新方案推出以后，保險行業將面臨較大的經營壓力。在承保方面可能會出現一定的虧損，這是靜態的預測，具體的經營結果還會面臨很多的不確定性因素，這些不確定性因素包括：交通安全狀況的改善會引起交通事故率的不斷下降。交通事故率的下降會導致交強險賠付成本的降低。比如交強險首年投保率為38%，如果投保率繼續上升有可能會攤薄保險行業經營交強險一些固定成本。比如對于社會公益性很強的交強險，如果能夠得到一些財政稅收政策的支持，那么可以降低投保人的保費負擔。再比如對于道交法第76條大家提出很多的意見和建議，目前修法程序已初步啟動。根據測算，如果能將財產損失責任從交強險的責任范圍中剔除，交強險總體賠付成本將可以降低25%左右。如果調整交強險的無過錯賠償原則賠付成本又將進一步降低，同時理賠的相關費用也可以進一步降低。

　　與此同時，陳東輝介紹，也有一些不利因素。首先交強險的賠償標準根據人均可支配收入確定的，收入水平每年都在上升，交強險的賠付成本自然相應也要每年增加。同時物價上漲的因素會導致醫療費用、汽車維修成本等支出項目每年上升。救助基金建立后，交強險的保費將可能有一定比例被劃入救助基金，也可能對經營結果產生影響。同時首年經營資本市場情況比較好，實際上資本市場是存在很大的不確定性，這在今后也會影響到交強險的經營結果。(據保監會網站文字直播整理）