保監會日前發布公告，定于12月14日召開交強險費率調整聽證會，并將根據聽證會結果，對交強險費率進行調整。與今年6月聽證會不同的是，此次聽證會討論的是降價問題。

　　浮動、降價雙管齊下

　　根據聽證方案，6座以下家庭自用車的保費由原來的1050元降低至950元， 降幅達9.52%。總體來看，目前八大類42種車型中，有16種車型的保費都有不同程度的下調。其中，保費下調最多的是特種車(指油罐車、汽罐車、液罐車)，由原來的6040元降至3710元，降幅高達38.58%。6到10座的企業非營業用車，降幅為5.04%。其余車型保費保持不變。

　　今年6月，保監會曾就交強險費率浮動方案舉行聽證會，并決定從7月1日開始，交強險費率將與車輛的交通事故記錄掛鉤。僅發生無責任道路交通事故的，交強險費率仍可享受向下浮動。首次投保交強險的機動車保費為1050元，如果在一年里沒有發生交通事故，那么第二年購買交強險的價格為850.5元，少交199.5元。如果連續3年都沒有出現交通事故，交強險保費為588元；與基礎價格相比，少花462元，下降幅度達44%。

　　保額翻倍 成本增加有限

　　中國保險行業協會提交的交強險費率方案建議，將死亡傷殘賠償限額從5萬元升至11萬元，醫療費用賠償限額和財產損失賠償限額維持原來的8000元和2000元。交強險的理賠上限翻了一番，由6萬元上升至12萬元。

　　據悉，首個業務年度賬面虧損是按國內會計準則，保單取得成本不能遞延，需在當期攤銷。據保監會有關人士介紹，如果按照國際會計準則核算，則盈利6億至8億元。保監會新聞發言人袁力在保監會第三季度新聞發布會上也談到，交強險實施首年保險公司電腦軟硬件系統改造、業務管理流程再造等一次性成本投入較大。第二年度起，經營費用會逐年下降。另一方面，交強險的綜合成本還有進一步壓縮的空間。

　　不過，這對保險公司的影響是有限的，因為死亡傷殘賠付占比較少。據悉，交強險首個業務年度的賠付中，90%的已決賠案是財產損失案件，只有11%的案件是死亡傷殘， 其中43%的賠償金額來自于財產損失，34%來自于死亡傷殘，22%來自醫療費用。如果此次下調費率，保險公司的經營成本并不會增加太多。

　　直面“暴利說”

　　原定于8月底出爐的交強險首年財務審計報告，推遲了3個月才公之于眾，讓人們對交強險“暴利”一說又有進一步肯定。

　　根據交強險“年報”，交強險實施后首個業務年度全國保費收入共507億元，已經終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元，賠款支出139億元，各類經營費用141億元。由此計算，首個業務年度，全行業交強險賠付率為61%，費用率62%，綜合成本率為123%。

　　業內人士指出，低賠付率和高經營費印證了“暴利”之說。而此前便有學者根據人保財險和平安的年報得出結論：交強險實施幫助保險公司“脫貧”。這位學者指出，這主要得益于交強險凈保費的快速增長。

　　不過，監管部門一直否定“暴利”一說。由于在交強險制度實施的第一年，保險公司投入成本較大，而且境內外保險公司財務核算制度存在差異，我國保險公司的保單取得成本都在當期攤銷，交強險首年財務報告匯總出現賬面虧損39億元。但如果按照國際會計準則核算，則出現一定盈利。2007年1至10月，交強險賬面利潤為9.3億元。

　　因此，保監會決定對費率進行下調。同時，隨著交強險業務的平穩運行，經營費用率會有所下降，而今年已經有了盈利的趨勢，降價乃是“理所當然”。(孫欣)