中國航空市場再爆價格紊亂的新聞。有媒體日前報道，旅客花20元買到的航空意外保險，部分機票代售點僅僅以3元甚至不到3元的批發價就可以購得，從中獲利巨大。

　　航意險為什么變成了搖錢樹？價格戰是背后的“黑手”。據筆者了解，由于我國航空保險市場的準入門檻較低，近年來重大的惡性航空事故又相對較少，低賠付率帶來的高回報讓保險公司將航意險視為“肥肉”，紛紛涉足該領域。如此一來，薄利多銷便成為搶占市場的主要手段。

　　按理說，保險公司以怎樣的批發價將航意險賣給機票代售點，這只是市場行為。只要代售點出售的保險價格不高于國家規定的20元一份，旁人就無處置喙。然而，過低的批發價以及背后潛藏的相差數倍的利潤收益，讓人們不免閃過一絲擔憂：自己買的保險其實如此廉價，廉價到萬一發生意外真能得到足夠的保障嗎？這樣的擔憂并非杞人憂天，因為按照去年3月28日起實施的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，乘客在乘坐國內航班時，如發生人身傷害，最高賠償已由原先的7萬元人民幣提高到40萬元人民幣。保額數倍增加，與此同時，保險公司真正拿到手的保金卻少得可憐。魚龍混雜的航空保險市場，其償還能力當然有理由遭到旅客質疑。

　　人們花錢購買保險，其初衷就是盡可能降低潛在的風險，為自己和家人提供保障，而這一切都需要建立在穩固有序的市場體系中。即使是外行人都知道，保額和保金的多寡應該是一項科學的比例數字，是基于對風險概率、參與人數、保險賠率等各種因素的理性思考。一旦保險市場失去這份理性，而淪為單純逐利的機器，那它能保住的風險就極其有限，甚至本身已成為旅客最大的風險。

　　在民航市場，因為大打價格戰而有損旅客利益的行為其實不少。競爭固然值得贊賞，但無序的競爭則應該得到及時糾正。對旅客而言，從機票代售點購來的保險應該具有百分之百的可信度，這就需要有關部門加緊審查，提高航空保險的加入門檻。同時，對信譽好、資金足的保險公司也應該合理保護，不要因為低價傾銷成風，而使這些公司對市場失去信心，因為它們的撤離其實是旅客最大的損失。(王志彥）