今年春運供求矛盾將加劇

　　“鐵路票價比公路、民航低很多，價格因素將使得更多的人涌向鐵路。車票價格不上浮了，鐵路部門在贏得社會口碑的同時，2007年春運必將面臨更嚴峻的考驗。”鐵路運輸專家說。

　　正是因為票價優勢，中國人才對火車這種運輸方式情有獨鐘。記者2006年春運在上海采訪時發現，以上海到鄭州為例，火車硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車票價為257元，機票價格全價是800元。此外,上海有數以十萬計的四川、重慶的打工者，他們坐火車硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機票卻高達1280元，汽車則沒有直達成都的班車。

　　據一位交通運輸專家稱，國際上一般都是1500公里以上民航運輸占主導，500公里至1500公里鐵路運輸為主，500公里以內則以公路運輸為主，但這在中國都不適用。因為公路、民航的價格太高了，人們出行基本上都首選鐵路，即使是春運期間火車票漲了一些，但仍遠低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過多的期望，買不到火車票的人才會罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價，讓他們只有選擇乘火車回家的方式。

　　“鐵路票價不上浮后，肯定會有更多的旅客乘火車出行，鐵路春運不能滿足旅客出行需求的供求矛盾將進一步加劇。我們鐵路部門目前已經做好了各方面的準備工作。”王勇平堅定地說。

　　來源：中國青年報，作者：周偉

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