火車票難買、飛機票太貴，這個春節怎么回家？最近，春節拼車成為各大網站、論壇最熱的話題。

　　在網上交換信息后，車主回鄉時捎一兩位“拼客”，雙方共同分攤油費、過路費。對于私家車主來說，同路的人拼車回家既方便又省錢，環保節能，還能交個朋友，是一樁美事。但從法律上來說，陌生人之間拼車很有可能違法，也很危險。

　　春節拼車，成了一樁“合理而不合法”的尷尬事。

　　春節拼車紅火帶來網絡商機

　　在谷歌搜索“春節拼車”這一關鍵詞，有1，080,000條結果。很多網站如雅虎口碑網、百姓網等，都開辟出一塊專區用于交流拼車信息。而無憂拼車網、北京拼車網等相對專業的網站上，拼車信息每天至少更新200多條。在這些信息里，不僅有省內或市內的短線，還有超過半數的是跨越多省的長線，有些線路甚至要行駛20個小時。

　　很多人想成為拼客，主要是因為春節期間車票難買、乘車環境差或有一些特殊要求。一位拼客尋車時說得很詳細：“兩人帶一個小寶寶從蘇州到泰州，因寶寶的玩具、衣服較多，求一輛空間較大的車拼車。希望減震良好，必須有空調。商務車最好，面包車不要。”

　　考慮到捎幾個人回家可以分攤油費和過路費，很多車主也發帖尋找拼客。李霞和吳愛國是一對年輕夫妻，今年第一次開車回江蘇老家。此前，他們分別做了很多功課，吳愛國主要研究線路，而李霞打起了拼車的主意。她覺得，既然空著車回家，花費同樣的油錢和過路費，還不如找人分擔一下。她把信息登在網上，半天時間就接到了十余個電話。

　　“從網上和QQ群里的情況來看，今年春節拼車的人更多，比往年更早。”溫州拼車網的謝尚仕告訴記者，民間紅火的拼車勢頭甚至帶來了一些網站的商機。溫州拼車網是一家成立于2006年的地方公益網站，工作人員全是兼職，現在他們打算轉為全國性拼車網站，招聘全職人員經營。謝尚仕說，目前已經有了幾個盈利模式，但不是對車主發布信息收費。

　　不過，也有些拼車信息引來了人們非議。“要求：男性，35歲以下，在南京有自己的房子、面積不小于150平方米，在射陽有自己的房子、面積不小于300平方米、最好在雙龍興村內。”

　　這并非征婚啟事，而是一則“征拼車啟事”。1月20日，一位名為“射陽美女在南京”的西祠網友說，自己是×大著名的系花和校花，因為買不到車票，也不愿搭坐大巴，“為了春運，我愿意放棄我的冷艷”，希望有23日開車回射陽的人免費帶她一程。她表示“絕對不會讓車主有所損失”，并要求達到條件的車主攜帶房產證以便驗證。

　　有網友跟帖質疑，這到底是找老公還是找拼車。

　　拿信任賭一把

　　盡管拼車雙方都在網上留下了電子郵箱或者手機，但除此之外，雙方對彼此幾乎一無所知。

　　事實上，在李霞完成拼車攻略后，曾遭到吳愛國反對。他擔心遇人不淑，“說句不好聽的，要是別人身上帶著兩把刀，打劫了你怎么辦？”

　　拼客們有的是“走投無路”，卻仍有擔心。蔣的的(化名)在得知火車票沒訂到后，立馬開始在網上“海搜”拼車信息，時間緊、心里急，她也沒忘了多思量風險。“仔細看拼車信息里，有的連續3天發車，價格和車型、車主資料都很含糊，很可能是拉私客的面包車、中巴車，這我不敢坐。”她說，看很多私家車主的留言也能粗略判斷“合不合口味”，有些車主愿意多帶幾個人分擔車費，而有些車主愛惜自家的車，只肯帶一兩個人，“拼客”坐著也舒服。“沒和車主見面，差不多算是拿信任賭一把”。

　　雙方都有戒備，但拼車也是互惠互利的事情。吳愛國和李霞決定，在嘗試拼車前一定要和對方面談。

　　1月19日早，李霞在網上發布拼車信息時詳細介紹了車型、時間、路線、拼車資費，并注明，希望交換雙方身份證查驗，并留存身份證復印件。很快，蔣的的和男友打通了李霞的電話，巧的是，他們在北京還是鄰居。李霞當即提出見面，蔣的的也爽快地邀請對方到自家來。

　　2008年1月29日，中消協發布消費警示，提醒消費者與陌生人拼車時，要預防騙子或劫車者，車主和乘車人有必要互相了解對方的真實身份及聯系方式，互相出示身份證，不能只憑網名或QQ號確認。拼車總路程不宜超過10個小時，最好購買意外險。一則針對“拼車友”的投票結果還顯示，18.5%的人希望通過支付寶之類第三方支付，降低風險。

　　此外，網上的攻略里介紹，拼客一定要注意弄清車主的工作單位、車輛來源和駕駛技術等。而車主“拼車”前，最好把出發時間、到達時間、拼車狀況告訴親友，并每隔一定時間保持通話。萬一出現意外或險情會在最短時間內被發現，從而爭取到營救時間。

　　合理但不合法

　　有的媒體提醒拼車族：拼車雙方最好簽一份書面協議，明確彼此的權利和義務。否則拼車雙方不是運輸合同關系，一旦發生意外，車主往往要承擔一定的責任。

　　按照攻略，毫無經驗的李霞和蔣的的擬定了一份協議。為照顧對方，李霞特別注明了拼車目的地，還強調除拼車資費外，不收取任何附加費用。而蔣的的則在協議上注明，此為“非營利性，雙方平等、自愿、互利”達成的協議，拼車只是分擔油費，車主不賺錢。

　　蔣的的曾看見一則新聞，杭州一起有償拼車遭遇行政處罰，車主一時心軟，搭載兩名路人，收了6元油錢，結果因擅自運營罰款兩萬元。“強調非營利性，是想保護車主”。

　　擁有多年交通法實務經驗的董來超律師告訴記者，在我國私家車不能從事營利性載客。無償拼車不存在法律問題，有償拼車嚴格來說是違法的。哪怕收取的錢不足人均油費、路費，“不盈利”，也破壞了私家車登記時注明的“非營運車輛”的性質。私家車車主如果和拼客簽訂這樣的合同，合同本身也因違法而無效。而且，一旦發生事故，保險公司甚至會因這份“違法合同”透露出的“改變車輛運營性質”問題而拒賠。

　　“拼車這一行為盡管非常合理，但在中國不合法。”董來超說。由于拼車可以節能，在國外甚至有鼓勵措施。在德國、新加坡等國家，交通高峰期私家車空車上路會被罰款；英國與美國修建了專供多人共乘車輛行駛的專用快速車道，只有乘坐兩人以上的車輛才能進入。韓國的出租車也實行“合乘制”，可由多位乘客拼車。

　　李霞夫婦和蔣的的1月21日清晨從北京出發，傍晚時順利到達了江蘇老家，一路車況順暢，雙方都很愉悅。蔣的的覺得，拼車比火車便捷，而在李霞看來，如果前期準備充分，避免遇人不淑的話，拼車比空車回家更合適，明年如果可能，還會選擇春節拼車。

　　董來超律師表示，像這樣的“違法行為”，其實并未對社會造成任何危害。應該呼吁各方面推動，從立法層面解決“合理而不合法”這一尷尬。政府部門可以針對城市交通特點，利用政府資源為“拼車”提供政策指導，如拼車的規則和價格的制定等關鍵性問題。(記者 白雪)

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