經濟振興靠工業，工業振興看鋼鐵。

　　今年1月初，持續下滑半年多的鋼鐵價格出現些許回升，讓人們以為鋼鐵行業探底復蘇，但僅僅維持了不到1個月，鋼價就驟然掉頭回落。分析市場短暫回暖的原因，固然有市場對4萬億元政府投資和一系列振興規劃帶來的信心恢復，但更多的是一些鋼鐵貿易商錯誤判斷鋼價已經探底，而進行投機性采購所致。

　　那么，我國鋼鐵企業現狀究竟如何？發展環境發生了哪些變化？鋼鐵企業怎樣才能沖出重圍？記者走進河北鋼鐵集團、太原鋼鐵集團、河北敬業集團等鋼鐵企業，圍繞有關問題進行了調查。

　　1　市場探底沒有？

　　“鋼鐵行業是受到沖擊最嚴重的行業。其他行業的企業生產經營狀況，包括訂單的減少，都是從去年10月份開始的，而太鋼由于生產的不銹鋼產品出口比重很大，所以感受到市場環境的變化更早。從去年4、5月份，我們就已經感受到了一些變化，隨后越來越明顯，必須承認，鋼鐵行業遇到了前所未有的挑戰。”太鋼集團董事長李曉波說。

　　太鋼是世界最大的不銹鋼生產基地。據李曉波介紹，太鋼2007年出口不銹鋼36萬噸，2008年31萬噸，而今年截至3月26日，出口不銹鋼不到1萬噸，同比下降了80%！

　　國際市場低迷由此可見一斑。國內市場又如何呢？

　　記者在河北一些鋼鐵企業調查發現，眾多小鋼鐵企業已經停產關閉。年初鋼鐵市場短暫“回暖”，反映迅疾的小鋼企隨即開爐，但沒過幾天就又陷入關停狀態。

　　在我國鋼鐵巨頭——河北鋼鐵集團，董事長王義芳告訴記者：“經過調查，全國鋼材庫存水平現在是1000萬噸，而往年正常水平應該是200萬噸左右。前一段時間的‘回暖’并非市場需求的真實反映，鋼材并沒有到達終端用戶。”

　　數據顯示，今年1—2月份，河北鋼鐵集團產鋼545萬噸、鋼材500萬噸；實現銷售收入186億元，同比減少25%；實現利潤1.9億元，同比減少84%。

　　鋼鐵行業的復蘇有賴于下游需求的恢復。太鋼集團董事長李曉波分析說：“目前，鋼鐵的最大消耗行業——房地產、造船等仍開工不足，對鋼材的需求保持在低位。國家的刺激計劃和振興規劃，發揮作用還需要一個過程。但同時也要看到，農機、家電等領域已出現回暖跡象，鋼鐵行業下探的空間已極為有限。”

　　鋼鐵行業能否在短期內復蘇振興？王義芳對此表示謹慎樂觀：“隨著下游需求的逐漸恢復，鋼鐵企業最嚴酷的冬天正在過去。但2009年對鋼鐵企業仍然充滿挑戰，鋼材出口形勢的惡化超出我們的預料，不排除3月份我國成為鋼材凈進口國。尤其到下半年，去年鋼鐵工業完成固定資產投資3240億元，相當于新增鋼鐵產能5000萬噸。這些新增產能將在今年下半年集中釋放。”

　　些許回升帶來微弱暖意，但在2009年鋼鐵市場要想走出“冬天”似乎很難。

　　2　成本壓力釋放完沒有？

　　分析2008年鋼鐵企業大面積虧損的原因，高昂的鐵礦石成本無疑成為鋼企虧損的“罪魁禍首”。

　　河北鋼鐵集團有限公司董事長王義芳說：“2008年，我國進口鐵礦石平均到岸價每噸136.2美元，每噸比上年增加了近48美元。全行業僅此一項多支付成本高達1460億元，相當于全國鋼鐵企業全年利潤的總和。”

　　資料顯示，2008年我國生鐵產量比上年減少74.49萬噸，下降1.16%，自產原礦增長20.74%的情況下，進口鐵礦石還比上年增加6056.41萬噸，增長15.81%。2008年我國鐵礦石進口量大大超過實際需求，這不僅抬高了進口價格，又使企業背上了高價原料高庫存的沉重成本負擔。

　　太鋼提供的資料顯示，去年上半年，我國焦煤價格上漲了100%以上，廢鋼價格上漲了68%以上，鉻鐵價格上漲了70%以上；去年下半年以來，雖然各種原材料價格有所降低，但降幅滯后于鋼材價格的大幅下降。

　　“與去年的長期協議價相比，現在的鐵礦石市場價每噸只有600元，不足當時的一半。我們對今年鐵礦石長協價的談判充滿期待。鋼鐵原燃料及海運市場盡管還存在許多不確定性，但下行的空間也極為有限。總的來說，成本壓力正在得到緩解。”王義芳說。

　　3　淘汰落后產能難在哪？

　　“我國鋼鐵行業調整和振興面臨最大的問題是產能嚴重過剩。這次國際金融危機只是讓矛盾的爆發時間提前，矛盾的表現形式更為引人注目而已。”河北敬業集團董事長李趕坡說。

　　截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。6.6億噸產能中，不符合產業準入標準的有1.6億噸左右的煉鐵產能、1.9億噸的煉鋼產能，這其中相當部分是近幾年盲目投資違規生產。

　　早在2006年6月，國家發改委等八部委就提出了淘汰落后鋼鐵產能，但在實踐操作中確實很難。河北敬業集團的一位技術人員告訴記者：“在一些地方，一二百立方米甚至幾十立方米的爐子還有，而根據國家政策，在2010年底前，300立方米及以下的高爐必須淘汰，以后還要將淘汰落后產能的標準提高到1000立方米以下高爐。”

　　去年11月，幾乎所有鋼鐵品種產量同比下降時，作為落后產能代表的熱軋窄帶鋼產量還有13.7%的增長。

　　淘汰落后產能難在哪？

　　王義芳分析說，首先，靠市場難淘汰，這些小企業對市場變化反應迅速，市場一好就點火開爐，市場一差就停產放假。其次，政策淘汰難奏效，這些小鋼廠數量多，布局分散，在行業內是“小”，是“落后”，但對地方政府而言卻是利稅大戶，是經濟支柱，盡管有產業政策，但考慮到當地的GDP和就業，地方政府往往竭力保護。

　　據了解，一些發達國家為了淘汰落后產能，由國家出資收購，對相關企業給予相應補償，并聯合地方政府解決相關社會問題。在記者采訪過程中，幾位鋼企老總表示：不能簡單地把難以淘汰落后產能的原因歸結為地方保護，一些落后產能并不是產品質量落后，而是指環保水平、節能減排不達標，這些產品也有一定的市場。所以，建立完善的鋼鐵企業市場退出機制盡管十分必要，如果相關配套措施不到位，淘汰落后產能就是一句空話。

　　李曉波說，從根本上淘汰落后產能，還得依靠市場無形的“手”，但結合我國的實際情況，政府這只有形的“手”更重要。現在，市場這只手已經很“硬”，希望相關政府部門能加大產業政策執行力度，再輔之以妥善的退出機制。

　　“鋼鐵行業將在這場沖擊中重新洗牌，一批小企業將無法逃脫死亡的命運，而一批企業將得到鍛煉和提升，變得更加強大。”河北敬業集團董事長李趕坡對此深信不疑。

　　隨著一系列政策出臺，鋼企老總戰勝困難的信心倍增，他們采取實際措施，練內功，調結構，創機制，向發展的不利因素發起挑戰：立足國內下游需求，依托產品和技術創新，創造新的增長點；針對傳統的國際市場低迷，開拓新興市場；為控制成本，在原料、管理、財務等方面展開全方位挖潛。同時，企業間加速了重組的步伐。