中國(guó)船舶每股收益6.28元 中遠(yuǎn)航運(yùn)凈利潤(rùn)增逾三成

　　年報(bào)披露迎來(lái)密集期，31日，滬深兩市有83家上市公司同時(shí)披露2008年年報(bào)，其中包括不少行業(yè)龍頭或市場(chǎng)熱點(diǎn)公司如中國(guó)船舶、中遠(yuǎn)航運(yùn)、金融街(8.90,-0.23,-2.52%)、招商地產(chǎn)等。年報(bào)顯示，這些公司盡管都受到2008年經(jīng)濟(jì)劇烈變化影響，但經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻表現(xiàn)出較大的差別。

　　中國(guó)船舶 訂單停滯狀態(tài)或持續(xù)至上半年

　　中國(guó)船舶(600150)2008年?duì)I業(yè)收入276.56億元，同比增長(zhǎng)47.98%；凈利潤(rùn)41.6億元，同比增長(zhǎng)48.63%；基本每股收益6.28元。公司擬每10股派10元(含稅)。

　　2008年是中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)中船集團(tuán)民品業(yè)務(wù)集中上市后的首個(gè)完整會(huì)計(jì)年度，也是世界船舶市場(chǎng)發(fā)生劇變的一年。前三季度，世界船舶市場(chǎng)持續(xù)了高度興旺的態(tài)勢(shì)，但9月份世界金融危機(jī)的爆發(fā)致使船舶市場(chǎng)急劇轉(zhuǎn)冷，訂單大幅度減少，中國(guó)船舶由此經(jīng)歷了同一年的“冰火兩重天”。

　　中國(guó)船舶2008年現(xiàn)金流量同比下降了67%，為26.22億元。公司解釋稱(chēng)，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年新承接訂單量下降，簽約款減少；同時(shí)由于上半年鋼材等主要原材料價(jià)格上漲，公司進(jìn)行了一定規(guī)模的存貨儲(chǔ)備。

　　不過(guò)公司和相關(guān)專(zhuān)家均表示，受益于企業(yè)規(guī)模和技術(shù)實(shí)力，尤其是國(guó)務(wù)院剛剛通過(guò)的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其一系列積極支持政策，將為公司與中國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)勝危機(jī)、穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

　　值得注意的是，中國(guó)船舶稱(chēng)，從造船市場(chǎng)看，船東目前繼續(xù)觀望，后續(xù)定船熱情受航運(yùn)業(yè)蕭條及融資困難等因素影響暫時(shí)仍顯不足，新船訂造停滯狀態(tài)可能持續(xù)到整個(gè)上半年，這將直接影響到全年下單總量。因此，2009年公司的關(guān)注焦點(diǎn)將從接單轉(zhuǎn)向力保手持訂單的“順利履約”。

　　不過(guò)，公司也稱(chēng)，目前國(guó)際大宗散貨、石油和產(chǎn)成品貿(mào)易格局未發(fā)生大變化，各國(guó)紛紛出臺(tái)救市政策，有助于經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)的恢復(fù)；未來(lái)一段時(shí)間油船、散貨船淘汰量會(huì)大幅增加，一部分船東訂單撤銷(xiāo)也有助于市場(chǎng)擠除泡沫，使船市回歸良性狀態(tài)；特別是世界造船業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有改變。

　　而相關(guān)專(zhuān)家也表示，國(guó)務(wù)院日前通過(guò)的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其一系列積極支持政策，將為船舶工業(yè)謀求順利過(guò)冬提供政策支持，尤其有利于大型龍頭企業(yè)的發(fā)展。

　　此外，中國(guó)船舶也正在培育造船業(yè)務(wù)之外的新興利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司透露，目前正在推進(jìn)海洋工程戰(zhàn)略，以3000米深水鉆井平臺(tái)項(xiàng)目為抓手，加快海洋工程新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。