在惲綿看來，此次3%-4%的絕對漲幅雖然不大，但是它卻撬動了物流行業本就極為微小的利潤點，而由此帶來的行業未來發展壓力，也就更加不容小覷。

　　惲綿：“燃油從此進入到一個上升通道，這個事情我們覺得很擔心，這個后續的影響我們覺得是很大很長，那么正是中國政府出臺了物流產業振興規劃，需要全力去支持，物流產業發展的時候我們的成本如果繼續不斷上升，那么對于我們這些物流企業的經營者來說，會帶來很大的影響。”

　　民營或外資加油站降價促銷的背后還有哪些秘密？

　　雖然按照國家發改委的規定，國內成品油價格從25日零時起上調，但實際上，漲價之后，我們卻發現很多加油站的價格并不一樣，以車主們最常使用的93號汽油為例，北京地區每升最低價和最高價相差了0.36元，到底是哪些加油站在油價上漲的時候，仍然在打低價牌？降價促銷的背后還有哪些秘密？一起來了解一下。

　　在北京地區，國家發改委的調價通知剛一發布，中石油和中石化的加油站連夜更換了價格牌，換上了整齊劃一的新價格，但是，記者發現，仍然有一些加油站價格上調幅度很小，比國家發改委調整后的新價格低了不少，在北京四環外的一個加油站，3月25日下午，它調價之后，93號汽油每升5.16元，比中石油和中石化加油站價格低0.4元；而在這一家加油站，調價之后，93號汽油每升5.20元，比中石油中石化加油站便宜0.36元，當然，這些提價幅度小的加油站都是民營或外資加油站。

　　同一天，在廣州上海等地，都有一些民營或外資加油站或者按兵不動，或者稍稍上調了一些價格，但都比中石油中石化加油站的價格每升便宜0.3到0.4元，有的加油站甚至還在降價促銷，那么，這些民營加油站為什么在發改委發出價通知后作出這樣的反應？記者電話采訪了出差哈爾濱的中商聯石油流通委員會會長趙友山。

　　電話采訪中商聯石油流通委員會會長趙友山：“民營企業漲價的當中幅度不是很大，它這個空間是(因為價格)比較低的時候，它可能是屯多進了一些油，儲油量就大了一點，當油價漲上來以后，它不能馬上跟著油價上漲，因為它為了保障客戶關系。”

　　那么，民營加油站價格便宜有沒有別的原因，會不會因為進價低？

　　趙友山：“不是，但真正進價便宜的話，是兩大集團價格便宜，因為它生產油，它自身油價自己定價，民營企業還拿不到那個價。”

　　趙會長說，中石油中石化自營加油站價格調整彈性很大，而民營加油站從中石油中石化買油時，兩大集團或者不賣，或者以很高的價格賣給民營加油站，造成民營加油站降價促銷空間很小，那么這次提價對民營加油鉆是不是一個利好消息？趙會長的回答出人意料。

　　記者：“這次調價以后，咱們民營油企生存空間會更大還是更小？”

　　趙友山：“肯定會小。”

　　記者：“為什么？”

　　趙友山：“因為越調價，會導致市場油源緊張，因為調價以后，很多地方煉油廠可能生產空間就小了，它來源渠道靠原料生產，原料漲價了成本增高加大了以后，它就地方煉油廠小煉廠就沒有(利潤)，就沒有積極性去煉了，這樣可能民企就困難了。”