記者：“這個投產(chǎn)以后一年可以產(chǎn)出多少。”

　　趙玉山：“這個產(chǎn)值就應(yīng)該接近一個億。”

　　趙玉山給記者算了一筆帳，目前他們通過培訓(xùn)和評比等辦法，在一定程度上提高了水產(chǎn)加工的成品率，但是依靠這樣的辦法挖掘潛力，頂多只有1%的增長空間，而新產(chǎn)品利用了他們廠食品加工的的廢料：深海魚皮，這一試驗一旦成功，就有可能讓產(chǎn)值提高近三成，利潤率更是高達60%。

　　趙玉山：“現(xiàn)在魚皮不到3000塊錢一噸，魚皮通過加工以后它的產(chǎn)值最少可以增加10倍以上，做得好可能增加到20倍以上，這也算我們水產(chǎn)品精深加工的開始。”

　　水產(chǎn)品的精深加工是行業(yè)進行升級的一條新路，目前我國的水產(chǎn)品雖然在產(chǎn)量上位居世界前幾名，但是附加值高、加工程度精的水產(chǎn)品，比如像深海魚油、膠原蛋白、以及各種方便的水產(chǎn)食品，在我國的開發(fā)和生產(chǎn)都非常欠缺，趙玉山認(rèn)為東方海洋能夠在行業(yè)業(yè)務(wù)萎縮的背景下獲得較高的收益，主要得益于產(chǎn)品的開發(fā)和升級。

　　精益生產(chǎn)的管理模式和技術(shù)創(chuàng)新無疑已成國內(nèi)環(huán)境和國際社會所要求的趨勢

　　從事水產(chǎn)品精深加工的東方海洋，也同樣要面對匯率變化帶來的巨大損失，但剛才我們看到，通過加大科研投入，進行產(chǎn)業(yè)升級，開發(fā)附加值更高的產(chǎn)品，他們的競爭力不降反升，不過，對一些發(fā)展比較成熟的企業(yè)來說，要想都像東方海洋一樣，一下開發(fā)出利潤極高的新產(chǎn)品，并不是件容易的事，這類企業(yè)又是靠什么來度過難關(guān)？再來看看國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在煙臺考察的第三家企業(yè)。

　　位于煙臺的上海通用東岳汽車有限公司是王岐山此次調(diào)研的又一家重點企業(yè)，這里的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，東岳汽車所生產(chǎn)的雪佛蘭景程、樂騁和樂風(fēng)的系列轎車，已經(jīng)有25種車型，并且在這樣的基礎(chǔ)上，雪佛蘭每年仍在不斷地推出新車型和原有車型的升級版，但即使是產(chǎn)品不斷換代，公司也很難獲取高額的利潤率。

　　上海通用東岳汽車有限公司總經(jīng)理王永清：“大概九幾年，像桑塔那還可以達到百分之幾十，我們剛剛出來的時候也是，現(xiàn)在都不可能了，基本上價格的回歸比較跟國際接軌了。”

　　記者：“那利潤率大概能有多少？”

　　王永清：“百分之五六，最多了。”

　　王永清認(rèn)為，汽車的暴利時代已經(jīng)結(jié)束，東岳汽車2007年有1萬2000輛整車出口，15萬輛汽車內(nèi)銷，美元貶值、原材料上漲，這些不利因素同樣也給他們造成影響。

　　王永清：“對我們來說沒辦法，能源上漲，能源上漲帶動很多東西上漲，鋼材上漲都非常厲害，一個鋼材，車身的鋼材占很大的比例，占原材料的成本。”

　　記者：“鋼材上漲了有多少？”

　　王永清：“大概7%到10%左右，光金屬部分，所以我們要大力推行精益生產(chǎn)。”

　　原材料鋼材價格上漲了7%到10%，但是汽車價格在短期之內(nèi)卻幾乎不可能上調(diào)，在這樣的市場背景下，東岳汽車在內(nèi)部推行了一種在國際上成為精益生產(chǎn)的方式。

　　王永清：“精益生產(chǎn)就是尋找挖潛，降本的機會，比方節(jié)能，像我現(xiàn)在很多燈都是不開的，這以前燈都可以開，有些能耗比較大的設(shè)備我把它改造，能耗減小。”