中新社上海四月一日電 題：滬寧鐵路迎來百年華誕

　　中新社記者　常惠英

　　從中國最早的蒸汽機火車到如今高速行駛的動車組列車，歷經(jīng)風(fēng)雨的滬寧鐵路今天迎來了百年華誕。而上海機務(wù)段司機楊堅堅則是滬寧鐵路線少有的幾位開過“四代機車”的司機之一，親身見證了滬寧鐵路的可喜巨變。

　　滬寧鐵路是中國最老的鐵路線之一，于一九0八年四月一日正式通車，全長三百一十一公里。當(dāng)年，孫中山就是乘坐滬寧鐵路專用花車起行離滬，到南京就任中華民國臨時大總統(tǒng)。行前，上海各界萬余人在車站送行，禮炮齊鳴，歡聲震天，經(jīng)過七個小時的旅行，車抵南京下關(guān)。

　　楊堅堅說，滬寧鐵路一共行駛過“四代機車”：從燒煤的蒸汽火車頭到燒油的內(nèi)燃機，再從清潔的電力機車到如今高速度的動車組列車，自己有幸全部開過。

　　楊堅堅回憶說，“最初到滬寧線上班，蒸汽火車每趟需要三個司機，我除了駕駛之外，還負(fù)責(zé)定時向鍋爐里鏟煤加水。每開行一段，要加七百多斤煤，遇到坡路，蒸汽的力頂不上去，火車爬不上去車輪會直打滑，這時還要往主輪下面撒沙子，增加摩擦力。蒸汽機車放氣的場景很壯觀，一路上，不絕于耳的咔嚓咔嚓聲很親切。”

　　上世紀(jì)六十年代，滬寧線的蒸汽機火車頭換成了內(nèi)燃機車，成為中國內(nèi)地首個實現(xiàn)內(nèi)燃機車全部替代蒸汽機車的鐵路線。楊堅堅告訴記者，當(dāng)時內(nèi)燃機車的車速最高每小時九十公里，駕駛室環(huán)境也不再是煤煙繚繞。

　　兩年前，滬寧鐵路迎來了電氣化時代，旅客列車、貨物列車逐步改由嶄新的國產(chǎn)電力機車牽引。楊堅堅作為司機體驗到了電力機車的好處：馬力大、噪聲小、無污染、成本低。為確保提速列車安全，滬寧線鋼軌采用了跨區(qū)間超長無縫線路，也就是說，從上海到南京，三百一十一公里的鋼軌被焊接成完整的一根，成為中國鐵路超長無縫線路之最。

　　二00七年，楊堅堅經(jīng)過嚴(yán)格考試，成為時速二百五十公里的新一代“和諧號”動車組列車司機。楊堅堅說，開火車也有“開飛機”的體驗。因為時速超過一百六十公里以上，列車就能進入自動機控，這樣的操作方式和飛機有些類似。

　　上海至南京歷來只有一條鐵路在運營。記者從上海鐵路局了解到，目前滬寧線每日開行列車已達(dá)一百四十二對，平均每隔五分鐘就有一趟列車通行，運輸密度為中國內(nèi)地鐵路平均水平的四倍，堪稱世界上最繁忙的鐵路干線之一。

　　上海鐵路局方面表示，隨著今年京滬高鐵和滬寧城際鐵路的相繼開工，未來滬寧之間將出現(xiàn)三條鐵龍蜿蜒并行的壯觀情景。其中，京滬高鐵設(shè)計時速達(dá)三百五十公里，乘坐高鐵從南京到上海最快只需一個小時；而滬寧城際鐵路設(shè)計時速則為二百五十公里，有望于二0一0年建成。由此線從南京至上海，最快只需七十二分鐘。

　　走過百年滄桑的滬寧鐵路，無疑將由長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟的快速整合與發(fā)展，迎來其更為鼎盛的新時期。