徐留平認為，盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但是由于國內汽車市場競爭激烈，汽車價格短期內直接上漲的可能性不大。

　　在采訪中，徐留平同時表示，鋼材價格等多種成本上升對汽車造成的成本壓力，不會輕易的轉嫁給消費者。

　　而與此同時，面對巨大的成本壓力，美國通用汽車已經率先決定提高部分產品的售價，現階段的中國汽車業暫未出招，國內汽車公司對于汽車價格走勢的判斷仍然處于觀望狀態，而有著多年汽車銷售經驗的蘇暉向記者表達了自己的看法：盡管現在鋼材漲價壓力很大，廠家充分認識到汽車行業競爭太激烈，太充分，不能輕易的采取漲價這種經營策略，有可能采取廠家自我消化在生產領域里面，很快到三月中旬、下旬還會采取這種降價和優惠措施。

　　據國家發改委價格監測中心認為，2008年中國汽車將繼續降價，而且降幅將超過2007年，達到5%以上，一方面是上游是節節升高的生產成本，另一方面又是下游是激烈競爭中不斷下跌的售價，隨著成本和售價之間的空間不斷縮小甚至接近，汽車企業的生存壓力將變得越變越大。

　　這次鋼材漲價雖然不會直接影響到汽車的市場價格，不過剛才記者采訪的幾位業內人士都認為，鋼材價格大漲還是給汽車生產企業帶來了不小的壓力，另一個鋼材消費大戶——家電行業，尤其是生產冰箱、洗衣機的白色家電行業，也同樣面臨這樣的生存壓力，那么，一直熱衷于打價格戰的家電企業，這回會不會加入到漲價的行列中來？我們的記者到家電商場進行了采訪。

　　記者來到蘇寧電器在北京最大的賣場北太平莊店，看到這里購買電器的人并不多，據店長朱小浦反映，近期以來市場狀態一直如此，記者走訪了幾家品牌的銷售人員，是否接到漲價通知，他們的回答都一致，沒有接到這樣的通知。

　　記者隨后來到海爾白色家電的銷售區，一位銷售人員告訴記者，他們已經接到漲價通知，但是日期還沒有定，大約幅度都在200元到500元之間。

　　記者發現雖然部分家電在醞釀漲價，但是包括海爾在內，所有的品牌仍在繼續張貼著降價的標簽吸引顧客，店長朱小浦告訴記者，因為鋼材價格上漲，目前各品牌的冰箱洗衣機普遍都有價格上調的呼聲，其實作為經營者，蘇寧想穩定價格，不想價格漲得太快太多。

　　蘇寧電器北京北太平莊店店長朱小浦：“如果漲價幅度很高的話，作為消費者很難接受，作為我們(蘇寧)也很難接受。”

　　朱小浦告訴記者，價格上漲對產品的銷售肯定會有影響，但是目前蘇寧的價格能夠繼續穩定一段時間，消費者不用過于擔心。

　　朱小浦：“家電行業整體漲價的可能性不大，畢竟像鐵礦石、石油、鋼材漲價，對我們的影響除了白色家電，對其它的產品影響不是很多。”

　　從記者的調查看，海爾的白色家電要漲價的消息，并不是空穴來風，就在這個星期，國內鋼鐵行業龍頭、被稱為中國鋼材市場風向標的寶鋼集團公布了它今年二季度主要鋼鐵產品的價格，平均上漲幅度達到800元/噸，部分產品漲幅高達20%。看來國內鋼鐵漲價的腳步一時還停不下來。那么，導致這輪鋼材漲價的原因究竟是什么？

　　馬忠普，曾經是鞍鋼集團的市場分析專家，現在是華瑞研究中心主任，他多年跟蹤研究國際鋼鐵市場的變化，他告訴記者，雖然國內鋼鐵企業接受了鐵礦石漲價65%的談判結果，但是這一輪鐵礦石漲價，只是鋼材漲價的一個重要原因，并不是全部原因。

　　中國商務網華瑞研究中心的主任馬忠普：“實際上導致這次鋼材價格大幅上漲的是國際鋼鐵供需關系，目前來看面臨著供不應求的趨勢。”

　　馬忠普告訴記者，前幾年我國鋼鐵出口都在2到3千萬噸的增幅，我國控制鋼材出口和鋼鐵投資以后，從2007年下半年出口大幅回落，目前增幅只保持在4百多萬噸的水平，沒有產能支持大量出口，而國際上對鋼鐵的需求一直在大幅增長，而且有擴大的趨勢。

　　馬忠普：“國際鋼協預測世界范圍內需求增長8千萬噸，其中中國4千萬噸，世界也在4千萬噸，仍然比較快地增長，中國的出口過去支撐了國際鋼鐵需求增長，但是從去年四季度以后，我們不再出口增長了，國際上這塊需求增長沒有人能夠保證。”

　　馬忠普透露，由于我國鋼鐵出口不再大幅增長，國際上多個國家已經消耗掉大量庫存。

　　馬忠普：“在這樣一種情況下，已經看到中國沒有鋼鐵出口增長的能力和潛力了，顯然就對未來市場信心增強，所以今年初，國際鋼鐵業都在醞釀著鋼材漲價。”

　　看到國際市場鋼材的短缺、價格走高，短短兩三個月時間過去，國際許多研究機構對鐵礦石的漲價預測就從20%迅速提高到了70%。

　　馬忠普：“我們國內市場鐵礦石現貨資源不足以后，已經漲到了1480，雖然印度現貨礦運到中國是156美元(約1123元人民幣)，巴西現貨礦礦運到中國是128美元(約922元人民幣)，但是和我們國內市場價差還是很大，他必然要把長期協議礦價格大幅提高，長期協議礦價格只有52美元(約374元人民幣)。”

　　馬忠普認為，如果按照國際慣例，巴西澳大利亞等國協議礦價格都上漲65%，加上海運費以后就接近目前現貨礦的價格了，而作為零售性質的現貨礦的價格必然要比長期協議礦價格要高，同時，鋼材價格已經上漲，所以必將使國際現貨礦價格走高，這樣就形成一個鐵礦石和鋼材價格相互推高的循環。

　　馬忠普：“你可以說是鐵礦石漲價推動我成本上升鋼材漲價，但是鐵礦石是又可以說是你鋼材漲價推動我鐵礦石漲價。”

　　馬忠普認為，國際環境的已經影響了國內市場，穩定鋼價已經刻不容緩，中國的鋼鐵企業面臨戰略結構的調整的關鍵的時期，國家對產業既要從嚴控制，也要保持靈活性，適當增加產能。

　　馬忠普：“當前特別要重視的是，從去年以來國內鋼鐵投資不足，新建項目不足所出現的國內鋼鐵供給不足，如果那樣的話我們就很難穩定鋼價了，今年1月份，鋼材的增幅只有7.3%。”

　　馬忠普告訴記者，國內鋼鐵企業鋼材漲價的幅度超出預期，漲價的部分已經超過鐵礦石漲價所帶來的成本增長，鋼鐵企業的利潤將創歷史新高，這將導致下游制造產業的成本上升，必然對穩定PPI指數和CPI指數形成的壓力。

　　馬忠普：“鋼鐵企業在保留合理利潤的前提下，應該謀求市場相對穩定，要考慮到下游用戶的消費承受能力，這對穩定我國今年經濟，減少通貨膨脹壓力是有好處的。”

　　馬忠普表示，目前的情況下，國內既要控制大量上馬鋼鐵項目，又面臨著鋼材和礦石循環上漲的怪圈，真正要解決問題還是需要從源頭上平衡供需關系，唯一的出路就是國內的鋼鐵要從戰略高度出發，加快重組整合，抓住機遇，加快走出去。

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